Page 42 - Offroad 4x4 Magazine n°112

Le Toyota HDJ 80 « Afrique » de François Ibanez

du véhicule. Du coup, en tendant un rideau de douche se glissera entre la calandre et le radiateur, histoire de le
dessous, François et surtout Françoise (son épouse) protéger des projections de pierres.
peuvent se laver à l’abri des regards. Ayant besoin d’une
seconde roue de secours en Libye, notre homme profitera améliorations « maison »
également de la galerie Rhino Rack pour la fixer. De même,
il ajoutera dessus un porte-jerrican afin de disposer de Profitant de l’apparition du nouveau pare-chocs avant,
20 litres supplémentaires de gasoil. Avec ce dernier ajout, notre homme ajoutera dessus quatre phares longue-
le Land Cruiser de notre Landais était enfin prêt à prendre portée pour mieux voir la nuit. À l’arrière, notre passionné
la piste. C’est donc dans cette configuration que notre modifiera aussi le Kaymar. Déjà, s’étant cogné plusieurs
agriculteur partira en Libye en novembre 2005. fois le genou contre, il changera le sens d’ouverture de la
poignée du porte-roue indépendant. Après, pour être sûr
gonflage express que le porte-roue ne grippe jamais, il changera l’axe pour
un modèle graissable. Puis, déplorant que la ridelle ne
Dans l’ensemble, ce premier raid avec son nouveau soit pas plus large, notre Landais fabriquera une tablette
partenaire lui donnera pleinement satisfaction. Son Toyota basculante sur le porte-roue. Enfin, ayant vu en Libye un
se révélera aussi à l’aise sur piste que dans les dunes et participant ne plus avoir accès à son coffre à cause d’une
rien ne manquera à bord pour vivre en autonomie quasi serrure de hayon cassé, il modifiera le panneau d’arrêt
totale. Cependant, notre passionné se rendra compte de charge fixé sur son meuble arrière en y fixant une
que quelques défauts mineurs subsistaient. Par exemple, charnière. Ainsi, en cas de pépin avec la porte arrière, il
regonfler les BFGoodrich avec le compresseur Flash Air lui suffit de dévisser dix vis et déposer deux tasseaux pour
lui prenait un certain temps. L’idéal aurait été de disposer pouvoir basculer cette séparation vers l’avant et, ainsi,
d’une réserve d’air comprimé. Malheureusement, à bord, accéder à la serrure intérieure du hayon.
impossible de la loger par manque de place. Voilà pourquoi
il fera réaliser un pare-chocs avant « un peu spécial » Une astuce à laquelle François n’a jamais eu recours bien
par un ami soudeur spécialisé dans l’Inox. Offrant une que, depuis 2005, il ait fait plus de 60 000 kilomètres
capacité de 15 litres, ce pare-chocs étanche sert de en Afrique. En effet, après sa première Libye en 2005,
réserve à de l’air mis sous pression par le compresseur il y repartira deux ans de suite en 2006 et 2007. Puis, il
Flash Air. Au passage, s’étant rendu compte que le ski mettra cap plus au sud, vers le Mali en 2008 et jusqu’au
avant descendait assez bas, il pliera de nouvelles pattes Sénégal en 2009. Cette année-là, il retournera aussi en
de fixation afin de lui donner un peu moins d’angle. Tunisie avant de repartir en Libye en 2010. ▄
Résultat, maintenant, ce blindage vient « lécher » la
barre de direction. Ensuite, une grille ajourée en Inox Texte : Matthieu Dadillon

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