Page 40 - Offroad 4x4 Magazine n°114

Les 24 heures Tout-Terrain de France 2025

V endredi 12 septembre, circuit éphémère « Off-Road 1 er

Stadium » sur les hauteurs du village de Fontaine-
Fourches dans le sud de la Seine-et-Marne. C’est le regard
tourné vers les cieux que soixante équipages inscrits se
sont présentés aux vérifications administratives de la 33 ème
édition des 24 heures TT de France et de la 6 ème édition des
6 heures TT d’Île-de-France. Tous sans exception scrutaient
le ciel chargé de gros nuages gris, redoutant que la pluie ne
s’invite à la fête. Une inquiétude bien compréhensible, car
la moindre grosse averse pouvait transformer la piste de
6,4 kilomètres, tracée dans un champ labouré par André
Bastet (le boss de la société Sofrat ), en une véritable
patinoire de boue et de glaise. Par chance, en ce jour de 01 aires manuel / Warnia Jérémie /
mise en place, à l’exception d’un mini déluge qui dura à # Bujon Benjamin / pisano mickaël
peine une vingtaine de minutes, les cieux se montrèrent
plutôt cléments. Ce qui permit aux équipages de prendre 2 ème
possession de leur stand respectif en toute quiétude. Mais,
ce n’était que partie remise !

Un premier roUlage prometteUr

Samedi matin, les choses sérieuses commencèrent avec
une séance d’essais chronométrés entre 8h et 10h.
L’occasion pour les pilotes de faire connaissance avec
le nouveau tracé de la piste. Un passage obligé pour
tous car le circuit créé de toutes pièces pour l’occasion
change radicalement d’une édition à l’autre. Cette
année, Jean-Louis Dronde et sa fille Leslie (le président
avaient notamment réduit le nombre de lignes droites au 55 detienne alexis / duplé stéphane /
#
de l’ASA 91 et la responsable technique de l’épreuve)
duplé cédric / carlotti Killian / tartarin Yves
bénéfice d’une multiplication d’enchaînements de virages 3 ème
rapides et de grandes courbes à haute vitesse. Un tracé
qui ne privilégiait ni les buggys ni les SSV. La bataille
entre les différents acteurs du plateau promettait donc
d’être de toute beauté ! Au sortir de ce premier roulage
de deux heures, après une pause de 30 minutes, chaque
équipage lança son pilote le plus rapide sur la piste pour
la séance d’essais qualificatifs. L’objectif : réaliser le
meilleur chrono possible afin de déterminer l’ordre de
la grille de départ. A ce jeu, au volant de son Fouquet
Nissan #1, le team Laurent Fouquet Off Road se montra
le meilleur en signant un tour en 3:45.865. À seulement
592 milliièmes, vous retrouviez ensuite le Corse’R #55
aux couleurs de l’écurie DS Racing qui remettait en jeu 02 legendre teddy / de soultrait xavier /
son titre obtenu un an plus tôt. Puis, cinq T1A suivaient. # Bellinato ludovic
Dans l’ordre, les deux buggys du team Off Road Concept.
À savoir le Galland Honda #59 et le 206CC MGR Galland se retrouva aligné deux par deux sur la grille de départ
#26. Puis, le MMP #5 du Team Cap Off Road (pourtant et, à 14 heures précises, les fauves furent lâchés. Dès
victime d’une casse de turbo une heure auparavant lors le premier virage, le buggy #55 du team DS Racing prit
des essais chronométrés) précédait le Fouquet Nissan l’ascendant sur le Fouquet #1 de l’écurie Laurent Fouquet
#106 du team Les Dingos et le 207 FACC #42 de l’équipe Off Road… sans toutefois ne jamais réussir à vraiment
homonymique. Le premier T3, en l’occurrence le Can-am le distancer. La preuve, au bout d’une heure de course,
X3 #38 de l’écurie EMC Suspensions, se contentant du les deux autos n’étaient séparées que par deux petites
8 ème chrono devant le Polaris Pro R #10 du team Sofrat. minutes. Un écart qui n’augmenta que très légèrement au
fil des heures et des changements de pilotes. En témoigne
départ sUr les chapeaUx de roUe le pointage de minuit ! Après dix heures de course, l’écurie
DS Racing ne comptait que trois petits tours d’avance sur
Deux heures et demie plus tard, tout ce petit monde son adversaire. Mais, le moindre incident de course ou

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