Page 44 - Offroad 4x4 Magazine n°114

Les 24 heures Tout-Terrain de France 2025

19 ème 20 ème 21 ème

#12 Fay Christophe / Cannet Freddy / #94 Corvaja Luca / Corvaja Chiara / #10 Bastet André / Bastet Richard /

Beauquesne Romain /
Laborde-Dupere Vincent /
Contreras David / Fay Antoine
Beurois Lucas
Malapelle Vadim
22 ème 23 ème 24 ème

#26 Kazmierczak Estelle / #60 Masson Daniel / Coquereau #33 Podevin Denis
Esquieu Emmanuel / Debuisne
Pierre-Yves / Cuisinier Franck /
Galland Oscar / Billaut Thomas
Thierry / Laermans Jean Marie
25 ème 26 ème 27 ème

#06 Favre Samuel / Favre Corentin / #23 Delavennat Christophe / #93 Doffin Apolline / Audas Roger /
Delavennat Antoine /
Favre Loïc / Cerantola Robin
Voisin Philippe / Beurois Pascal
Lecieux Mylene
28 ème 29 ème 30 ème

#37 Vigot Alban / Vigot Patrice / #32 Favarel Adrien / Jimenez Kévin / #89 Jiquel Olivier / Rembur Leopold /

Micouleau Guillaume / Beni
Garnier Benjamin / Troutaud Loïc
Vanlauwe Pierre
jusque dans l’alternateur, empêchant la bonne recharge puissance ! Et c’est sans parler des innombrables moteurs
de la batterie. Ce fut le cas sur le Bowler Wildcat #76 d’essuie-glace devenus capricieux à force d’être sollicités.
de l’écurie Auberteam, le Phil’s Car #102 du team Davot À cela s’ajoutaient bien sûr les habituels soucis mécaniques
racing, le Nissan Navara #91 d’AMVI Compétition, le inhérents aux 24 heures TT. Boîte de vitesses en carafe
Can-am X3 #4 de PN16 Quad Bike Évasion (victorieux pour le Renault Mégane #53, pont avant cassé pour le
de la classe SSV en 2024) ou encore le ML 500 #78 du Defender #67, cardans à remplacer pour les Polaris RZR
team Mercedes Dakar Racing (qui dégringola alors à la Pro XP #52 et #16, pompe à carburant capricieuse sur le
quatrième place de la classe T2). De son côté, le team 207 Facc #42, embrayage cassé dimanche matin pour le
Beau Leurre Time perdit plus d’une heure aux stands car Bongarini Renault #63, problème de perte de puissance
la boue s’était glissée jusque… dans l’échappement de à cause d’une wastegate percée sur le Can-am Maverick
l’électrovanne de turbo, privant leur Desert Warrior de #50, souci de train avant sur le Can-am #101 et le

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