Page 17 - Offroad 4x4 Magazine n°115
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Détails techniques
Particularités de ce C-Series, à
l’image de tous les Humvee, il est
encore assemblé entièrement à la
main selon une technique utilisée
dans l’aéronautique. En effet, sa
caisse est en aluminium riveté.
Ne comptez pas utiliser la benne
arrière pour les bagages ! Les
ingénieurs d’AM General l’ont
réquisitionnée pour la roue de secours
en 37 pouces.
En prévision d’une utilisation TT, les
bas de caisse de ce Humvee ont été
Véhicule civil oblige, le C-Series doublés. Vestige de son passé de véhicule
se pare d’une barre d’attelage à militaire, ce proto de C-Series arbore
l’américaine sous son pare-chocs encore des portières à fenêtre
arrière avec un carré au centre coulissante par le bas.
afin d’y glisser un crochet de
remorquage.
Preuve que le Humvee reste ancré
dans son temps, il arbore des phares
avant et des longue-portées à Leds
pour une meilleure visibilité nocturne. A l’image du véhicule, les rétroviseurs
Pour l’instant, le du C-Series sont disproportionnés.
C-Series est équipé Mais, avec leur double miroir, ils
de feux arrière US offrent une visibilité parfaite.
à leds. Optiques qui
devront sûrement être
changées pour son
homologation.
Déjantage impossible ! Particularité
des jantes JTIS, elles renferment
un système de gonflage intégré
qui permet au pilote d’ajuster la
pression dans les BFGoodrich All
Terrain en 37 pouces sans bouger A l’instar des anciens Land Rover, le
de son siège. pare-brise du C-Series est monté sur
charnières. En théorie, vous pouvez
donc le rabattre sur le capot.
A l’avant du C-Series, les
Non définitif ! Le C-Series de cet essai concepteurs d’AM General ont
étant un prototype, certains détails installé un treuil de 5 tonnes au cas
le distinguent encore de la version où. Mais, entre nous, malgré toute
définitive, à l’image du capot avant qui notre mauvaise volonté, nous n’en
devrait changer. avons pas eu besoin !
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