Page 43 - Offroad 4x4 Magazine n°115

Détails techniques

Afin de protéger les barres de
direction et d’accouplement, ce Patrol
Lorsque Stéphane et Élise Afin de concevoir un pare-chocs se pare d’un ski « maison » en acier. A
l’achetèrent, l’Ebro était déjà avant robuste, notre breton a pris signaler sa forme particulière pour que
équipé d’un pare-buffle et d’un jeu une IPN qu’il a cintré. les lames de ressort puissent travailler
de longue-portée. Ils les ont donc sans gêne.
conservés.

A l’image du pont arrière, l’essieu
avant de cet Ebro est encore 100%
stock. Avantage, il est plus facile de
trouver de la pièce détachée en cas
Niveau suspension, cet Ebro est équipé de pépin. Un cas de figure que n’a
de lames OME à l’avant. jamais connu la famille Lecq !

A l’avant, ce Nissan Espagnol est
équipé d’amortisseurs OME.

Ayant eu des soucis avec des
moyeux automatiques, Stéphane a
remonté des modèles manuels sur le
pont avant de son Patrol. Côté pneumatique, ce Nissan
espagnol est chaussé de Blackstar
Dakota en 235 / 75 R16 sur des
jantes Triangular. Une dimension
de gomme facile à trouver en
dépannage et une jante acier facile à
redresser.
Pour compenser le poids de
l’aménagement intérieur, notre globe-
trotter breton a marié à l’arrière lames
Nissan haute-charge, contre-lames
Chassin et demi-lames Ironman.

L’Ebro ainsi
préparé étant
lourdement
chargé, le pont
arrière reçoit un
Côté ponts, après les avoir jeu d’amortisseurs
contrôlé, Stéphane a pris le parti Tough Dog ainsi
de les conserver stock. Et, pour qu’une paire de En dehors d’un pré-filtre à gasoil, le
l’instant, cela lui a réussi car il n’en ressorts de Citroën 3,3L atmosphérique de cet Ebro est
a jamais cassé. AX en sus. resté entièrement d’origine.
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