Page 75 - Offroad 4x4 Magazine n°115
P. 75
Détails techniques
Afin que le 4-cylindres Suzuki
Le concept de la M44 est d’être un respire un air pur, Michel a adapté
un gros filtre à air en amont. Ce
buggy propulsé par un moteur de dernier provient d’un engin de En configuration « rallye TT », la M44
moto. Sur ce prototype, il s’agit d’un travaux public. Il est donc facile à se se voit équipée d’un petit réservoir
1340 cm3 de Suzuki Hayabusa. Mais, procurer et peu coûteux. de 20L, derrière la cabine, sur la
vous pouvez y monter d’autres blocs cloison de séparation. En mode
de marque différente. « endurance », celui-ci disparaît pour
une gourde à essence de 95L qui vient
à la place du baquet de gauche.
Juste au-dessus
de la gourde
à essence
de 20L, vous
trouvez le vase
d’expansion Afin que l’huile moteur ne dépasse
du circuit de jamais les 100 / 105°, cet échangeur
refroidissement. eau/huile a fait son apparition sur le
circuit de refroidissement. La greffe du moteur Suzuki dans
le châssis tubulaire a nécessité de
concevoir une ligne d’échappement
Niché dans sur-mesure avec un silencieux Simons.
l’entrelacs de
tubes, sur le
côté du moteur,
ce réservoir
est en fait un
récupérateur
d’huile pour
les vapeurs
provenant des
Afin d’optimiser le refroidissement, nez de pont et
ce buggy accueille un grand du transfert.
radiateur alu coiffé de deux A l’avant comme à l’arrière, ce buggy
ventilateurs aspirants en partie reçoit des nez de pont de Ford
haute du châssis tubulaire, juste Cosworth renfermant des différentiels
derrière le poste de pilotage. autobloquants ZF et des couples
coniques en 3,62 ou 3,92 selon que le
pilote ait besoin de plus de vitesse de
pointe ou de reprise en course.
Défaut de jeunesse corrigé ! Sur les
premières courses, la M44 a connu La M44 reposant sur une largeur de
des problème de carter de nez voie de 1570 mm, Michel a dû faire
de pont fissuré. Grâce à un palier fabriquer sur-mesure les cardans Niveau freinage, ce T1 utilise des étriers
supplémentaire, le problème est reliant les nez de ponts aux moyeux 4-pistons Outlaw 2000 et des disques de
désormais solutionné. de roue. frein de 286 mm de diamètre.
Offroad 4x4 Magazine n°115 - page 75
