Page 79 - Offroad 4x4 Magazine n°115

Détails techniques

Sur leur première M44, deux
batteries de moto prenaient place
Très pratique en course en cas de derrière le siège pilote. Désormais,
tête-à-queue ou de sortie de piste ! elles sont logées derrière le copilote
Ce levier commande l’inverseur afin de raccourcir le faisceau
dans le transfert pour engager la électrique.
marche-arrière.

Au centre du véhicule, vous trouvez
deux grands leviers en aluminium. L’un
commande la boîte séquentielle, l’autre
le freinage séparé sur les roues arrière.

En prévision du pire en course, cette
prise rapide permet de brancher N’aimant pas que les batteries se
une batterie de secours en cas de déchargent entre deux épreuves,
défaillance de l’alternateur. Michel et Gérard ont ajouté ce
chargeur à bord. Un équipement
qu’ils retirent le jour de la course.

Grâce à cette molette, le
pilote de la M44 peut agir
mécaniquement sur le
répartiteur de freinage du
pédalier.

Grâce à cette autre molette, le
pilote règle hydrauliquement le
limitateur du freinage séparé sur
les roues arrière.

Ne cherchez pas un quelconque
Afin de gagner en fiabilité et en poids, commodo derrière le volant. Grâce à ce
le faisceau électrique de ce T1 intègre panneau électrique, le pilote commande
une Power Box XAP Technology. toute la voiture depuis son siège.

A noter que, sur la M44, les maîtres- En prévision d’une utilisation en
cylindres du pédalier ont été placés
A signaler que les prochaines BMC endurance, ce prototype accueille
accueilleront une planche de bord sous les pieds du pilote, sous ce un système de désembuage du
en carbone. cache en carbone. pare-brise.
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