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de suspension complétée par le montage de triangles Enfin, comparée à un pare-chocs entièrement métallique,
supérieurs de suspension EFS 4x4 à l’avant. Des modèles la lame AcayX ne pèse que 30 kilos. Une bonne chose
tubulaires en acier chromoly (donc plus robustes), pour la suspension ! Autre avantage de cet ajout qui ne
intégrant une rotule graissable, dotés de silentblocs dénature pas le look du KDJ 120, Simon a pu équiper son
polyuréthane et surtout qui corrigent l’angle de chasse partenaire mécanique d’un treuil Djebel Xtreme Ultima
« comme à l’origine ». Seul souci de cette nouvelle 5,4 tonnes. À noter enfin que cette lame de pare-chocs
suspension, elle se révéla tellement performante que s’est révélée compatible avec le ski avant Djebel Line qui
Simon se surprit à rouler plus vite dans les chemins. équipait déjà ce Toyota. Quoi demander de mieux !
Revers de la médaille, le freinage de son Land Cruiser
avait parfois un peu de mal à suivre la cadence. Pour deux roues de secours à
y remédier, les disques Toyota disparurent au profit de disposition
EBC RDA rainurés / poinçonnés et les plaquettes furent
remplacés par des modèles EBC offrant un meilleur
coefficient de friction. Deux substitutions qui offrent à À l’arrière, par contre, ce KDJ 120 perd complètement son
elles seules plus de mordant et une meilleure endurance pare-chocs en plastique. Remplacé par un Djebel Xtreme
au freinage, surtout en usage intensif. en acier supportant un double porte-roue. Bénéfice
premier de cet échange, la roue de secours d’origine a
un demi pare-chocs avant en acier migré dessus. Ce sont les charnières de la porte arrière
qui disent merci. Autre atout de ce double porte-roue,
À l’époque de notre premier reportage, ce Toyota Simon peut partir en excursion avec une seconde roue
conservait encore son pare-chocs avant en plastique. tout en conservant la possibilité d’ajouter par la suite un
Entre-temps, il y a eu du changement ! Afin d’améliorer réservoir additionnel sous le plancher du coffre. Autre
l’angle d’attaque de son Land Cruiser, sur les conseils de point positif de la présence de ce double porte-roue,
Richard, après avoir découpé la partie basse du spoiler en notre trentenaire a sanglé une grille de barbecue Djebel
plastique, Simon monta une lame de pare-chocs AcayX. Xtreme sur le General Tire Grabber A/T 3 de gauche et un
Cette dernière se compose de fixations au châssis en marchepied / échelle sur son voisin pour faciliter l’accès
acier de 8 mm, d’une platine de treuil en 5 mm et d’un à la galerie de toit qui coiffe le véhicule. Dans la même
habillage en 3 mm. Le tout complété par un mini ski optique, ce 5-portes se pare d’un jeu de marchepieds /
avant en aluminium de 8 mm. Premier avantage de ce rocksliders métalliques Djebel Xtreme. En plus de faciliter
« demi pare-chocs », de par la forme de ses moustaches l’accès à bord et à la galerie de toit, ces protections fixées
biseautées, il dégage au maximum le devant des roues au châssis mettent à l’abri les bas de caisse de ce Toyota.
avant. Pratique pour venir « appuyer le pneumatique »
contre un obstacle. Autre bénéfice, comme ce mini bumper aménagement « maison »
en acier court sur toute la largeur de la face avant, en
cas de choc frontal, les dégâts devraient être plus limités. Toujours en prévision d’une utilisation raid / balade,

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