Page 37 - Offroad Magazine n°12
P. 37
Détails techniques
A l’abri de Moins sujet à la surchauffe ! A noter
mauvaises que le fond plat en aluminium de
rencontres ! Afin 6 mm d’épaisseur qu’a ajouté le
de protéger le boss d’AFN sur cet Hilux est ajouré
train avant, le pour un meilleur refroidissement des
bas moteur ainsi organes mécaniques.
que les boites
de vitesses et de
transfert, Antonio
Nogueira a habillé
cet Hilux d’un
blindage intégral
en aluminium de
6 mm d’épaisseur.
Afin de mettre à l’abri le nez de Afin qu’une pierre ne vienne pas Afin de rehausser l’avant du véhicule
pont arrière, Antonio Nogueira percer le réservoir à gasoil, Antonio de 5 cm comme à l’arrière, notre
l’a habillé d’un blindage en a habillé ce dernier d’un blindage portugais a opté pour des combinés
aluminium de 6 mm. en aluminium de 6 mm. King Off-road à bonbonne séparée.
En association avec les lames Pour gagner cinq centimètres de Niveau moteur, ce Hilux 2016 n’a
EFS, ce Toyota à benne se pare hauteur de caisse, sur ce Revo, les subi aucune amélioration notable.
d’amortisseurs King Off-road à lames arrière Toyota ont cédé leur
l’arrière. place à des EFS + 5 cm.
Pour que le 2,4l D-4d
respire mieux, le boss
d’AFN a remplacé sa
ligne d’échappement
par un modèle simplifié
en Inox.
Côté pneumatique, ce
Revo est désormais
chaussé de BFGoodrich
Mud Terrain sur des
Jantes Fourwheeler
Beadlock.
Offroad 4x4 Magazine n°12 - page 37
