Page 36 - Offroad Magazine n°12
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Le Toyota Hilux Revo d’Antonio Nogueira
Proche-orient et aux États-Unis. Une vraie success-story ! avec, si l’envie lui en prenait. Déjà, niveau suspension,
il lui changea les combinés avant par des King Off-
Pour le business, mais pas que... road à bonbonnes séparées, mariés à des ressorts de
même marque offrant une rehausse de + 5 cm afin
Toutefois, même si les affaires se portent plutôt bien de gagner un peu de hauteur de caisse. A l’arrière,
pour notre portugais ces dernières années, il sait même provenance respectivement pour les amortisseurs
parfaitement qu’il ne faut jamais se reposer sur ses et les lames. Suite à quoi, son Revo fut chaussé de
lauriers... surtout sur un marché aussi concurrentiel pneus BFGoodrich Mud Terrain Km2 en 265 / 70 R 16
que celui de l’accessoire 4X4 ! Voilà pourquoi, dès la sur des jantes Fourwheeler BR09 Beadlock. Sitôt la
commercialisation du nouveau Hilux Revo au Portugal, liaison au sol optimisée, l’ami Antonio troqua la ligne
il fut l’un, si ce n’est le premier, à s’en porter acquéreur. d’échappement originelle du 2,4l D-4d contre une ligne
Certes, il en avait besoin pour développer rapidement simplifiée en Inox afin que le moteur de son pick-up
une gamme complète d’accessoires pour ce modèle. Toyota respire et chante mieux. En dehors de ces deux
Mais, il l’acheta également par pure passion car Antonio points, notre passionné prit le parti de conserver le reste
est ce qu’on peut appeler un toyotiste patenté, un raider de la mécanique de son Toyota à benne entièrement
qui voue un vrai culte à la marque à la triple ellipse. d’origine. Après tout, qu’aurait-il pu améliorer ? N’ayant
Cet attachement explique indirectement pourquoi le pas boosté le 4-cylindres turbo-diesel, boites et ponts ne
boss d’AFN ne s’est pas contenté de transformer son risquaient pas de casser et son Hilux disposait de série
Hilux Revo en show-car pour son entreprise avec des d’un différentiel arrière verrouillable.
produits sortant uniquement de son usine de São João
da Madeira. Pare-choc portugais à
l’australienne
Moteur encore d’origine, mais
suspension au top Sur ce, le boss d’AFN s’attaqua au principal défaut du
Revo à ses yeux : ses pare-chocs. Notamment, celui
En effet, notre homme l’a préparé également pour installé à l’avant, beaucoup trop englobant et fragile à
son plaisir perso, pour pouvoir partir demain en raid son goût. Concevant des bumpers métalliques depuis
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