Page 38 - Offroad Magazine n°12
P. 38
Le Toyota Hilux Revo d’Antonio Nogueira
des années pour la plupart des 4x4 du marché, il ne mit Mécanique ultra protégée
pas longtemps à façonner un prototype en acier de 4 mm
d’épaisseur en prenant en compte les formes arrondies Toujours en prévision d’une utilisation raid / balade,
de la face avant du nouveau Hilux, tout en dégageant Antonio habilla ensuite ce Revo d’un véritable fond plat
au maximum le devant des roues. Son objectif premier en aluminium de 6 mm d’épaisseur, comprenant un ski
étant d’optimiser l’angle d’attaque du véhicule. Toutefois, avant venant à la suite du pare-chocs, d’une protection
bien qu’il n’en installa pas sur son Hilux, notre portugais de boite de vitesses prolongée d’une autre pour le
le dessina également de sorte qu’il puisse accueillir à transfert. En sus, notre homme abrita le réservoir de
l’occasion un treuil. Autre singularité, il y intégra deux gasoil d’un autre blindage en 6 mm. Puis, il coiffa le
combinés Hella incorporant une longue-portée et un pont arrière d’une coquille AFN, une seconde peau
clignotant à leds. Après quoi, l’attention de notre homme de 6 mm d’épaisseur en aluminium qui se fixe via des
se focalisa à l’arrière du véhicule. Afin de libérer de la cavaliers sur-dimensionnés sur les trompettes ainsi que
place sous le plancher de la benne pour y installer un sur le carter de sortie de différentiel. Ainsi, aucun risque
éventuel réservoir additionnel, notre passionna habilla qu’une pierre ne vienne endommager le nez de pont.
son Revo d’un nouveau pare-chocs arrière de son cru, Ultime ajout au rayon protection, notre portugais monta
un modèle intégrant un porte-roue indépendant et un sur le côté du véhicule un jeu de protections latérales
porte-jerrican. Il put par conséquent y déplacer la roue tubulaires diamètre 60 de son cru. Résultat, même s’il
de secours, originellement logée en bout des longerons venait à s’engager dans un passage ultra trialisant, les
arrière. Autre particularité de ce dernier fabriqué en bas de caisse de son Revo ne craindront jamais les
acier de 4 mm d’épaisseur et peint Epoxy, il y intègra mauvaises rencontres.
deux encoches permettant d’utiliser un cric hi-lift, deux
feux de recul à leds pour les marche-arrières et un carré Hard-top renforcé
américain en son centre. Ainsi, Antonio peut y fixer une
boule de remorquage en cas de besoin ou, en TT, un La mécanique de son nouveau jouet étant protégée,
crochet de traction équipé d’une manille. le boss d’AFN s’attela ensuite à la benne. Il commença
Offroad 4x4 Magazine n°12 - page 38
