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Le Toyota Hilux DKR GR FC au Dakar 2027

made in Toyota. Une technologie qui n’émet aucun CO₂, n’est pas sans rappeler celle des Audi RS Q E-tron.
l’eau étant son seul rejet à l’échappement. Cette pile Seule différence fondamentale, les T1+ de la marque
transformera l’hydrogène (stocké sous haute pression allemande pilotés par Stéphane Peterhansel, Carlos
dans un réservoir spécifique) en électricité pour faire Sainz et Mattias Ekström accueillaient tous trois un
fonctionner un moteur électrique qui entraînera les moteur essence en guise de générateur embarqué.
roues du T1+. Toyota n’ayant pas encore précisé la Dans le cas du Toyota Dakar GR FC, ce rôle sera assuré
configuration finale, on ne sait pas encore si le futur par la pile à combustible. Affaire à suivre… ▄
Hilux de rallye-raid disposera d’un moteur électrique
en position centrale ou de deux petits intégrés aux Texte : Dominique Marreau
trains roulants. Quoi qu’il en soit, cette architecture Photos : Toyota Gazoo Racing

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