Page 16 - Offroad Magazine n°15
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Le Dodge Ram 1500 Rebel TRX
et baja. A signaler que ce dernier permet au TRX de finirent la métamorphose intérieure du TRX.
rouler à plus de 160 km/h sur piste !
Certes, le Rebel TRX fut présenté comme un simple
Pour une utilisation piste concept-car en octobre dernier. Mais, des bruits de couloir
courent que Dodge travaillerait déjà sur une version de
Naturellement, avec une telle vitesse de pointe, il série s’en inspirant. L’objectif étant d’aller concurrencer
fallut aux ingénieurs de chez Mopar apporter quelques le F150 Raptor. À coup sûr, le futur TRX de série ne
modifications supplémentaires au Rebel. En premier, ils développera pas 575 chevaux. Mais, allez savoir avec les
repensèrent complètement la suspension de ce Ram. américains ! Affaire à suivre donc... _
Pour commencer, les roues indépendantes avant reçurent
une double triangulation renforcée et des combinés King Texte : Matthieu Dadillon - Photos : Dodge USA
Off-road Racing offrant un débattement de 33 cm par
roue. A l’arrière, le Rebel reposant sur une suspension Fiche technique
hélicoïdale, ils lui troquèrent ses ressorts par des modèles
« haute charge » mariés à des amortisseurs Bypass Moteur
King Off-road Racing. A noter qu’ils en profitèrent pour Provenance : Dodge Charger Hellcat
changer au passage le pont arrière par un essieu Dynatrac Architecture : V8 essence Supercharged
Pro 60 renfermant des arbres de roues en 35 cannelures. Cylindrée : 6,2L
Il fallait bien cela pour résister au 575 chevaux du 6,2L Puissance : 575 chevaux
Hemi ! Dans leur lancée, ils montèrent également un
nouveau système de freinage comprenant des disques de Chassis
15 pouces à l’avant et des 14 pouces à l’arrière, le tout Provenance : Ram 1500
pincé par des étriers six-pistons Baer.
Transmission
Habitacle façon course Boite de vitesses : automatique Torqueflite 8-rapports
Transfert : Borgwaner 44-45
A bord aussi, les ingénieurs Mopar apportèrent quelques
améliorations. Déjà, ils troquèrent les sièges par des Suspension
modèles en cuir et alcantara intégrant des harnais. Avant : double triangulation avec combinés Bypass
Ensuite, ils habillèrent la planche de bord avec des King Off-road
inserts en fibre de carbone. Enfin, des poignées de Arrière : cinq bras avec ressorts renforcés et
portes en tissu façon compétition automobile, un volant amortisseurs Bypass King Off-road
spécifique et un magnifique levier de vitesse design
Pneumatiques
Jante : Mopar Beadlock
Pneus : Toyo Open Country M/T en 37 x 13,5 x 18
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