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Le Nissan Patrol Y61 3L de Dominique Lecourbe
Suspension et freinage au top latérales tubulaires Barutel. A l’arrière, malgré la présence
de feux multifonction dans les ailes, l’ami Dom conserva
Niveau suspension par exemple, son Patrol reposait sur le pare-chocs originel des Patrol. Toutefois, pour ne
quatre ressorts King Spring, HHD à l’avant et EHD à pas l’endommager à la moindre marche, il avait glissé
l’arrière. Résultat, une rehausse de 8 cm qui avait obligé en-dessous un attelage « charge lourde » courant sur
notre landais à troquer les barres Panhard avant et arrière quasiment toute la largeur du bumper.
par deux Tough Dog réglables afin de réaligner les ponts.
En association, son Y61 recevait quatre amortisseurs Pour se laver au milieu de nulle
Euro4x4parts à bonbonne séparée. Coté ponts aussi, part
notre homme avait apporté quelques améliorations
notables. Pour plus de mordant et d’endurance, les Ces améliorations mécaniques n’étaient que la partie
disques de frein avaient disparu au profit de ZeroSixty émergée de l’iceberg. Comme aime le répéter le petit
rainurés / poinçonnés, les quatre jeux de plaquettes Prince de Saint-Exupéry, sur ce Patrol, l’essentiel est
avaient été remplacées par des modèles « racing » et invisible pour les yeux. Exemple, nichée dans un panier
toutes les durits par des Goodridge « aviation ». Autre « maison », une réserve d’eau est logée le long du châssis
changement, la barre de direction avait cédé sa place à entre le longeron droit et l’arbre de transmission arrière,
un modèle renforcé réglable et accueillait un amortisseur sous le plancher de la benne au niveau de la banquette
Tough Dog XHD avec ressort de retour au centre. arrière. Cette gourde de 43L associée à une pompe Flojet
délivre l’eau à un raccord rapide sur lequel se branche
Habillé pour la piste une douchette ou à un robinet « mollette » intégré au
pare-chocs arrière. A noter que notre landais équipa
Autre singularité de son Patrol, il se parait des ce réservoir plastique d’une jauge afin de connaître en
indispensables protections inhérentes à la pratique du permanence le niveau d’eau restant grâce à un panneau
raid. Exemple, le pare-chocs avant avait cédé sa place de contrôle Scheiber.
à un ARB Sahara Bar accueillant une barre « longue-
portée » 28 Leds et un treuil King One 5,4T. A sa suite, Véritable centrale électrique
un ski avant « maison » en aluminium de 8 mm prolongé
jusqu’au transfert par deux blindages Asfir, également en Autre particularité invisible de ce Patrol, un gros travail
aluminium de 8 mm. Ainsi, le bas moteur et les boites ne avait été effectué sur son système électrique. Déjà, après
craignaient pas les mauvaises rencontres. Idem pour les avoir changé la batterie moteur par une Optima Rouge,
bas de caisse qui se cachaient derrière des protections
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