Page 31 - Offroad Magazine n°3
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Détails techniques Afin que Mick ne
soit pas secoué
Encore stock ! Vu comme un
que le 2,8L CRD n’a pruneau, cette
pas été boosté et Unlimited repose
que l’essieu arrière sur des ressorts
est d’office un gros progressifs Synergy
Dana 44, comme + 4,5 pouces. Un
sur toutes les JK changement qui, à
d’ailleurs, Xavier lui seul, a fait gagné
n’y a pas touché près de 11,5 cm de
car suffisamment hauteur de caisse.
robuste.
Exit le gros silencieux arrière ! En Afin de réaligner correctement Avec une rehausse supérieure à 3 pouces,
lieu et place, Xavier a terminé la l’essieu arrière suite à la rehausse de il est conseillé de changer les tirants de
ligne d’échappement par ce tube suspension, une patte Teraflex décale ponts sur une JK. Chose qu’a faite Xavier
Inox monté à la suite du silencieux en hauteur l’ancrage inférieur de la Soriano avec ces bras réglables Teraflex.
intermédiaire. Ainsi, pas de risque de barre panhard sur le pont. A noter
l’accrocher en TT ! que, sur cette photo, le pont arrière
accueille un amortisseur Teraflex car
le Fox à bonbonne séparé venait de
rendre l’âme.
Afin d’éviter que la suspension ne D’origine, sur les JK, l’amortisseur de Afin que le pont avant soit
s’écrase complètement à la réception direction est fixé sous le Dana 30. correctement aligné, sa barre panhard
d’un saut, les ressorts avant renferment Afin de le mettre à l’abri, le boss de a été changée par une Teraflex
des butées hydrauliques JKS pour des Bumper Offroad l’a replacé au-dessus réglable.
atterrissages en douceur. via une patte spéciale.
Dix possibilités de dureté ! Particularité En dehors de la ligne d’échappement Petit boîtier bien sympa ! Grâce à
des Fox Racing équipant cette simplifiée, le 2,8L CRD n’a connu ce Sprint Booster, vous réduisez le
Unlimited, ils sont réglables et aucune amélioration. Il développe temps de latence de l’accélérateur
disposent d’une bonbonne séparée pour toujours 177 chevaux comme lors de électronique. A signaler qu’il possède
un meilleur refroidissement de l’huile. sa commercialisation. trois modes : normal, sport et
course.
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