Page 30 - Offroad Magazine n°3
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La Jeep JK Unlimited de Découverte Offroad
encadrer des balades et des raids en Europe et surtout en Bumper Offroad : lui donner un peu de hauteur. Pour
Afrique. Notre homme ne pouvait se permettre de tomber cela, le préparateur de Venelles troqua ses ressorts par
en panne avec un groupe. Cela aurait fait mauvais genre ! des Synergy progressifs + 4,5 pouces. En association, les
tirants de pont d’origine cédèrent leur place à des Teraflex
Un modèle assez rare en France réglables à rotules afin qu’ils travaillent dans de bonnes
conditions. A l’arrière, une patte Teraflex vient coiffer le
C’est alors qu’il entendit parler d’une JK Unlimited à Dana 44. Son rôle : décaler en hauteur l’ancrage inférieur
vendre près de chez lui. Et pas n’importe laquelle puisqu’il de la barre panhard afin de réaligner correctement le pont
s’agissait d’une Overland. Sortie fin 2008 à seulement arrière. A l’avant, solution différente. Le boss de Bumper
120 exemplaires pour la France, cette série limitée, Offroad monta une barre panhard réglable Teraflex.
uniquement disponible avec le 2,8L CRD de 177 chevaux Au passage, il repositionna sur le dessus du Dana 30
et en boite mécanique, se différencie des autres JK l’ancrage de l’amortisseur de direction qu’il remplaça
Unlimited par son haut niveau d’équipements. Sellerie au passage par un Fox Racing. Enfin, pour que cette
cuir bi-ton, inserts décoratifs de couleur argentée sur Unlimited reste stable sur pistes, de nouvelles biellettes
la planche de bord, crochets porte-manteau, système firent leur apparition entre les barres stabilisatrices et
audio avec 6 haut-parleurs et système de navigation avec les ponts.
disque dur de 20 Go. En sus, l’Overland se distingue
visuellement de ses consœurs de l’époque par sa trappe Toujours 177 chevaux
à carburant et ses sorties d’échappement chromées, ses
jantes alu de 18 pouces à cinq branches, ses vitres arrière A noter que, connaissant le style de pilotage de l’ami
sur-teintées, son hard top Freedom et ses élargisseurs Mick, Xavier équipa aussi cette JK de cales de ressorts
d’ailes peints à la couleur de la carrosserie. avant JKS intégrant une butée hydraulique. Ainsi,
même sur un gros saut, pas de risque que les ressorts
Rehausse de suspension de 11,5 cm se tassent complètement et talonnent ! En association
avec les ressorts Synergy, cette Overland fut équipée
Flairant la bonne affaire, d’autant qu’elle totalisait d’amortisseurs à bonbonne séparée Fox Racing.
moins de 100 000 kilomètres au compteur, notre Particularité de ces produits américains, ils disposent
bucco-rhodanien n’hésita pas longtemps à s’en porter d’une molette de réglage permettant de choisir entre dix
acquéreur. Seulement, au lieu de la rapatrier chez lui, positions de dureté en fonction des conditions de roulage.
il la ramena directement chez Xavier Soriano au nord Côté moteur, peu de changements par contre. Afin de
d’Aix-en-Provence. Premier objectif de son séjour chez préserver la fiabilité du 2,8 CRD, Mick et Xavier décidèrent
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