Page 49 - Offroad Magazine n°3
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Détails techniques
A première vue, le Afin de conférer
6-cylindres TD de du couple à
ce Series 10 reste bas régime au
d’origine. Impression 6-cylindres,
trompeuse puisque, Christophe
grâce à un boîtier Sagnes a
Add-on Power, il peut échangé
développer entre 204 l’intercooler
et 304 chevaux selon Toyota par un
le mode que le pilote modèle fait sur-
choisit. mesure.
Les mêmes en double ! Afin Niché entre le tablier et la boîte à Pas de ligne inox ! A ce jour, ce
qu’aucun grain de sable ou air, un compresseur T-max 160L Station Wagon est encore équipé de
gouttelette d’eau n’entre dans est installé en fixe si besoin est de sa ligne d’échappement originelle.
les cylindres, cet HDJ 100 regonfler les pneus.
dispose de deux filtres à gasoil
montés en série pour plus
d’efficacité.
Ayant monté des Profender à Afin que le pont arrière soit parfaitement
l’arrière, notre préparateur girondin centré malgré la rehausse de suspension
a installé les bonbonnes séparées de cinq centimètres, une barre panhard
allant avec sur la face interne des réglable Tough Dog prend place entre
longerons. l’essieu et le châssis.
Afin de surélever la caisse de cinq
centimètres, les ressorts Toyota ont
cédé leur place à des OME « charges
lourdes ».
Afin que cet HDJ 100 ne connaisse pas
de problème de durits d’intercooler
sectionnées, Christophe les a remplacées
par des modèles Inox signées Tecinox.
Malgré l’ajout du boîtier Add-on Power Astucieux ! Christophe a soudé une Afin de protéger les amortisseurs arrière
pouvant booster le 4,2L Td à 304 patte un peu spéciale pour les angles des pierres soulevées par les roues, les
chevaux, l’essieu rigide arrière est anti-débattements sur les longerons. tirants de pont ont été habillés par ces
resté d’origine, Christophe le jugeant Grâce à un système de plaque et de protections en polyuréthane.
suffisamment robuste pour encaisser contreplaque, la sangle peut être
le surcroît de puissance. Et à ce jour, il réglée en longueur.
a eu raison puisque le pont n’a jamais
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