Page 40 - Offroad Magazine n°4
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Le Toyota HDJ 100 de Jean-Marc Durrieu
renforcées. Au passage, il en renforça les ancrages de Express avec arceau de sécurité, sièges baquets, rack
ces dernières côté châssis et côté triangles. Puis, en roues de secours... tout en permettant à Jean-Marc de
association, il substitua quatre Profender à bonbonne l’utiliser au quotidien le reste de l’année et, à l’occasion, en
séparée aux amortisseurs Toyota. Installation complétée raid avec sa fille. Une polyvalence qui explique pourquoi
par quatre sangles anti-débattement pour que ces nos deux compères ne dépouillèrent pas l’habitacle
« shocks made in Thaïlande » ne se détendent jamais comme c’est souvent le cas sur les véhicules de course.
complètement sur un saut. Ayant tombé les roues pour Bien au contraire ! Ils conservèrent toutes les garnitures
accéder à la suspension, le boss du garage Ardurats intérieures, même la moquette pour l’insonorisation.
en profita pour changer les disques de frein par des Cela explique aussi pourquoi ils optèrent pour un arceau
modèles rainurés / percés et les plaquettes par des 8-points LMT « semi-compétition », ne nécessitant pas de
« racing » offrant plus de mordant. Il fallait bien cela découper de la planche de bord et sans renfort latéraux
pour arrêter les Cooper Discoverer ST en 285 / 75 R16, pour ne pas compliquer l’accès à bord. Profitant de sa
surtout quand les 2,5 tonnes du véhicule seront lancées présence, Philippe utilisa sa barre transversale située
à pleine vitesse sur les pistes marocaines. A signaler que derrière les places avant pour y fixer les harnais 6-points
ces pneus sont montés sur des jantes Braid WinRace du pilote et copilote. Dans sa lancée, pour un meilleur
en 7 x 16 et offrant un déport de + 10, ce qui élargit la maintien, notre préparateur girondin changea les sièges
largeur des voies du véhicule de 4,5 cm, améliorant ainsi avant Toyota au profit de deux baquets Oreca. Ce qui
sa stabilité sur pistes. Sur ce, l’ami de Jean-Marc termina l’obligea à concevoir de nouvelles embases. Suite à quoi,
la refonte mécanique en habillant l’HDJ 100 d’un ski SV il supprima la banquette arrière et, en lieu et place,
se prolongeant jusqu’en sortie de transfert, les tirants fixa une simple plaque d’acier sur ses ancrages. Pour
arrière de protection en plastique dur et le pont arrière renforcer sa résistance à l’arrachement, il la solidarisa en
d’un blindage N4 Offroad. plus à la caisse par des vis se reprenant sur des inserts
soudés au plancher. Son rôle sur le M’hamid Express :
Habitacle façon T2, mais civilisé servir de rangement à des plaques de desensablage et à
une pelle à sable grâce à une sangle passée dessous. Le
La partie la plus délicate de la transformation de cet reste de l’année, cette plaque d’acier se transforme en
HDJ 100 commença alors. Il fallait que Philippe transforme embase à deux baquets supplémentaires. Ainsi, cet HDJ
l’habitacle de ce Series 10 en prévision du M’Hamid 100 redevient un familial 4-places.
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