Page 33 - Offroad Magazine n°5
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Détails techniques
Pompe boostée avec un Caché sur le passage de roue
kit LDA, pression de turbo avant droit, ce compresseur
revue à la hausse... Le Paddock Spares Heavy Duty
300 Tdi de ce Disco II envoie de l’air comprimé dans
a été optimisé juste une bonbonne de 12L destinée à
ce qu’il faut sans pour regonfler les pneus.
autant porter atteinte à sa
fiabilité.
Afin que le 300 Tdi respire mieux, Niché juste devant le réservoir de Cachée le long du longeron gauche,
notre homme a changé sa boite à air lave-glace, ce compresseur ARB sert cette réserve d’air de 12L est
par un modèle destiné à un Range au verrouillage des deux différentiels destinée au regonflage des pneus.
Rover V8 3,9L. de ponts.
Afin de protéger le transfert, ce Afin de gagner en débattement,
Discovery se pare d’un fond plat en notre landiste a décalé l’ancrage des
acier 25CD4S « maison ». amortisseurs arrière via des pattes
Terrafirma.
Afin que le 300 Tdi évacue
mieux les gaz brûlés, sa ligne
d’échappement a été changée par
un modèle simplifié Oreca.
Afin de faciliter les manœuvres en Afin de tourner court en zones, ce Pour les avoir tout de suite sous
zones, Sébastien a troqué le volant du Discovery accueille un frein à main la main, Sébastien a regroupé les
Discovery contre ce modèle Oreca. hydraulique. commandes des différentiels avant et
arrière en haut de la planche de bord.
Afin de contrôler l’enroulement
et déroulement du treuil avant Ayant installé deux bonbonnes
sans bouger de son siège, notre d’air, une pour les différentiels et
mécanicien a installé cette une pour les pneus, notre catalan
commande déportée sur le tunnel surveille leur capacité via ces
de boîte. A noter qu’il a déjà prévu deux manomètres.
l’interrupteur pour un éventuel treuil
arrière.
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