Page 60 - Offroad Magazine n°5

M’hamid Express 2016

sud Orientation, cette épreuve se déroulant dans le A l’attaque du début à la fin de l’épreuve et épargnés par les
sud marocain a été pensée pour les novices et ceux pépins mécaniques, Bruno Carbonne navigué par Geoffey
qui veulent courir à moindre frais. Déjà, question Tremege gagne la catégorie SSV et surtout termine premier du
engagement, il ne vous en coûtera que 2 100 euros classement général «toutes catégories».
pour le pilote avec son véhicule et 900 euros pour
le copilote, hôtel compris. Ensuite, Benoît Delmas, Second de la catégorie Auto, Pascal Bord et Ludovic Gianic
le français expatrié au Maroc à l’origine de cette ont pu compter sur une fiabilité sans faille de leur HDJ 100 à
compétition offroad, a eu la bonne idée de concevoir chassis de Patrol.
un rallye-raid en trèfle sur cinq jours. Au programme
des quatre boucles et de l’épreuve d’endurance de
trois heures terminant le rallye : plus de 1 000 kms
de spéciale avec beaucoup de sable, de dunes et
d’oueds mais aussi de la piste et du hors-piste sur
des chemins très techniques. Toutefois, chaque soir,
les concurrents reviennent au même bivouac. Ce qui
minimise considérablement les frais d’assistance, et
permet en cas de gros pépin mécanique de réparer
sans stresser puisque le bivouac ne bouge pas.

Un rallye-raid comme les autres

Néanmoins, malgré son tarif « raisonnable », le
M’hamid Express n’en est pas pour autant une
épreuve au rabais. La preuve, côté sécurité, un
hélicoptère sanitaire était toujours prêt à intervenir
à la moindre alerte du PC course qui suivait chaque
concurrent par satellite. En plus, pas moins de quatre
médecins urgentistes se répartissaient tout au long
de chaque spéciale. Et il faut bien cela car, avec un
plateau d’une soixantaine de véhicules, le M’hamid
Express n’est plus une « petite épreuve » comme à
ses débuts en 2010. Il n’y a qu’à disséquer le plateau
réuni cette année pour s’en convaincre encore plus.
Buggys de dernière génération, anciens T1 ou T2 du
Dakar, protos 2 ou 4-roues motrices y côtoient des
4x4 plus de série. Au total, la caravane de l’épreuve
2016 comptait plus de 200 personnes. Un chiffre qui
risque d’augmenter encore dans les années à venir
car, d’une édition sur l’autre, l’engouement pour le
M’hamid ne cesse de grandir. Il faut dire aussi que
Grand Sud Orientation n’hésite pas à faire évoluer le
règlement de son épreuve afin de s’adapter à l’ère
du temps. Exemple, cette année, une catégorie à
part entière a vu le jour pour les SSV. Toutefois,
afin de pimenter l’épreuve, Benoît Delmas a eu la
bonne idée de faire classement commun à toutes
les catégories (moto, SSV, auto). Or, à l’inverse de ce
qu’on pourrait croire, ce ne sont pas forcement les
4x4 et buggies qui trustent les premiers places de ce
général. Comme l’a prouvé l’édition 2016 !

Dans le feu de l’action dès le
départ

Retour le lundi 25 janvier pour la première étape. Malgré la perte d’une roue lors de la troisième étape, Yvan-
Baptisée « les Mystères de l’Oued », cette spéciale se Pierre Dard et Isabelle Schlatter hissent leur HDJ 80 sur la
dernière marche du podium Auto.

Offroad 4x4 Magazine n°5 - page 60