Page 55 - Offroad Magazine n°5
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Détails techniques Grâce à ce
cerceau,
Vincent
contrôle
l’accélération
du Maverick.
Afin de limiter les projections, Autre moyen de limiter les
les triangles arrière se parent de projections, ce Maverick reçoit une
protections ajourées. grande bavette centrale.
En prévision de possibles spéciales Cachée sous le capot avant, une
nocturnes, ce SSV a été pré-câblé boite à outils permettant de se
pour recevoir éventuellement une dépanner est en attente.
barre à leds à l’avant.
Particularité de l’arceau équipant ce Autre singularité de l’arceau signé
SSV, il a été dessiné pour intégrer Burgaud, il accueille un support de
les pare-boue arrière. roue de secours.
Afin de faciliter
l’accès à bord à
Vincent, l’arceau
de sécurité de son
Maverick a été
modifié afin d’y
intégrer une porte
tubulaire.
Design préservé ! Malgré le Obligatoire en course ! L’arceau de
changement de l’arceau habillant sécurité a été dessiné pour recevoir
ce Maverick de course, les lignes du un jeu de feux de course arrière.
véhicule n’ont pas changé car tous les
éléments de carrosserie ont retrouvé Ayant élargi de 10 cm la largeur de
leur place originelles à l’image des voies de ce Maverick, les bavettes
ailes arrière. souples habillent les passages de roue
avant afin de limiter les projections.
Pour protéger les occupants, un saute-
vent Can-am dont les ancrages ont Le règlement technique FFSA
été modifiés prend place sur le tube interdisant ce changement, ce
transversal de l’arceau de sécurité. Maverick conserve ses jantes
beadlock d'origine en 28 pouces.
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