Page 27 - Offroad Magazine n°8
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Détails techniques
Particularité de ce Suz, son pont Toujours à la même place ! Jugeant Ayant passé les lames au-dessus des
arrière renferme un différentiel auto- que le réservoir d’essence ne craignait ponts, Mickaël n’a pas eu besoin de
débloquant Powertrack. Ce qui lui pas les mauvaises rencontres suite à la changer les amortisseurs car leurs
garantit une excellente motricité sur rehausse de suspension, le président fixations avaient migré au-dessus des
terrain glissant. de l’Xtrem Aventure Club l’a laissé à essieux en même temps que les lames.
son emplacement originel.
Afin de gagner un peu de débattements, Gain non négligeable ! En passant Afin d’éviter que le banjo du pont arrière ne
notre passionné a installé des jumelles les lames au-dessus des ponts, se torde, des joues métalliques sont venues
revolver de son cru en bout des lames Mickaël a gagné environ 20 cm de le renforcer.
arrière. hauteur de caisse.
Pour un meilleur freinage en zones, les A l’image du pont arrière, le pont avant Afin de la protéger, la BT de ce Suzuki
tambours arrière ont disparu au profit de ce 413 renferme un différentiel se cache derrière une cage métallique.
de disques et d’étriers provenant d’un auto-débloquant Powertrack. A A noter que celle-ci est solidarisée au
pont avant de 413. signaler qu’il est associé à des arbres transfert via dix points de fixation pour
de roue renforcés Longfield. éviter que les carters de la BT ne se
cisaillent.
Afin de compenser le poids du Pour qu’elles ne plient pas en zone, Afin d’adapter une DA de Vitara sur
1600 cm3 de Vitara, notre homme a les barres d’accouplement et de son 413, Mickaël a commandé ce
monté des lames de 413 Td à l’avant. direction ont été doublées. kit d’adaptation ERM 4X4. Sinon, il
n’aurait pas pu monter le boîtier en
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