Page 31 - Offroad Magazine n°8
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Détails techniques
Destiné à la pratique du TT Lorsqu’il conçut ces protections de
extrême, ce Suz se pare d’un bas de caisse, notre passionné les
arceau extérieur 8-points fabriqué souda au châssis car il savait déjà
en tubes T2 diamètre 48. qu’elles lui serviraient d’ancrages à
l’arceau extérieur.
Afin qu’elles soient facilement Sur le plateau arrière, ce Suz accueille
accessibles, ce Suz accueille des une ancre terrestre.
échelles de franchissement sur son
plateau arrière. Afin de disposer
d’un cric hi-lift lors
des ses virées, A l’arrière, sous le plateau du tray-
Mickaël le fixe sur back, en bout de châssis, notre
la jambe arrière passionné a installé un treuil chinois
du tray-back. de 5,9 tonnes. Au vu du poids du
Suz, il ne devrait pas peiner.
Suite à l’ajout Afin d’y voir clairement lors des Pour prévenir toute casquette par
des élargisseurs marche-arrières nocturnes, deux l’avant, notre passionné a mis en
de voies phares de travail à leds prennent forme l’avant de son arceau extérieur
de 30 mm, place derrière la cabine. Remarquez de sorte qu’il intègre un petit stinger.
les pneus l’anse entre les deux pour utiliser le
dépassaient treuil arrière en central.
de la caisse. En conséquence, Mickaël
habilla les passages de roue de bavettes Ce Suz est Afin d’y voir clair lors des sorties
souples pour limiter les projections. équipé de jantes nocturnes, cette barre à leds apporte
Triangular de le regain de luminosité nécessaire
Une valeur sûre dans la boue ! Niveau Patrol qui ont pour bien appréhender les obstacles.
pneumatiques, ce 413 est chaussé été repercées
d’Insa Turbo Special Track. pour s’adapter
à l’entraxe
des Suzuki.
La raison ? Mickaël l’ignore car
ces jantes étaient déjà sur le
véhicule lorsqu’il l’acheta.
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