Page 30 - Offroad Magazine n°8
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Le Suzuki 413 Tray-back de Mickaël Bertschi
lésina ni sur le diamètre, ni sur les soudures car elles au 1600 cm3 car il en était dépourvu. Problème réglé ! ▄
devaient par la suite lui servir d’ancrages pour installer
un arceau extérieur. Une structure en tubes T2 diamètre Texte et photos : Matthieu Dadillon
48 mm qu’il prolongea à l’avant jusqu’au pare-chocs
de sorte à protéger le moteur en cas de tonneau et Modifications
à l’arrière jusqu’à la traverse finale du châssis pour
concevoir le plateau du tray-back. A noter qu’il mit • Adaptation d’un 1,6L de vitara
en forme ce dernier afin d’y ranger dessus un jeu de • Ajout d’une direction assistée de Vitara
plaques de franchissement ainsi qu’une ancre terrestre. • Snorkel « maison »
Autre particularité de cette armature, deux anses • Échappement vertical derrière la cabine
tubulaires, une sur le tube inférieur du plateau et une • Augmentation de la réduction de la boite de
sur le tube ceinturant le haut de la cabine, permettent
d’utiliser le treuil arrière en central pour se sécuriser transfert
dans les devers. Enfin, niveau éclairage, en prévision • Pose d’auto-débloquants Powertrack à l’avant et
d’éventuelles sorties nocturnes, notre passionné habilla
son Suz d’une barre de leds à l’avant au niveau du haut l’arrière
de la baie de pare-brise et de deux feux de travail à leds • Arbres de roue avant Longfield
arrière en position haute sur l’arceau extérieur. • Moyeux renforcés AVM
• Renfort du banjo du pont arrière
C’est dans cette configuration que Mickaël commença • Pose de coquilles de nez de pont avant et arrière
à utiliser son Suzuki. Mais, très rapidement, il se rendit • Passage des lames au-dessus des ponts
compte d’un problème de taille. En zone, il devait forcer • Pose de lames de 413 Td à l’avant
comme un bagnard pour braquer les roues. Le souci venait • Ajout de jumelles revolver « maison » à l’arrière
du fait que son Suzuki ne disposait pas d’une direction • Adaptation de disques de frein avant à l’arrière
assistée. Un vrai calvaire ! Voilà pourquoi il commanda • Elargisseurs de voies + 30 mm
chez ERM 4x4 un kit d’adaptation pour installer un • Pneus Insa Turbo Special Track en 265 / 75 R16
boîtier de direction assistée de Vitara sur son Samurai. • Jantes tôle Triangular
En parallèle, il dut également ajouter une pompe de DA • Conversion en tray-back
• Treuil avant Winchmax 5,9 tonnes
• Treuil arrière chinois 5,9 tonnes
• Barres de leds à l’avant
• Phares de travail arrière à leds
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