Page 29 - Offroad Magazine n°8

Détails techniques
Bien qu’il ait changé le moteur,
notre axonais a conservé la boite de
vitesses originelle du 413.
Bien que ce véhicule soit destiné à une
utilisation extrême, son habitacle reste dans la boue, les garnitures de
proche de celui de n’importe quel 413.
Par sécurité, ce Suzuki est équipé de
deux coupe-circuits. Un pour le treuil
arrière et un pour le treuil avant et le pour éviter que la boue ne vienne
moteur.
Ne cherchez Une astuce qui fonctionne toujours !
pas le 1,3L des Afin de protéger la tête de delco de
413 sous le l’eau, Mickaël l’a recouverte d’un
capot ! En lieu gant en caoutchouc.
et place, ce
Suzuki accueille
un 1600 cm3 à
carburateur de
Vitara.
En adaptant des pignons de 410 dans le En prévision de passages à gué
transfert de son 413, notre passionné a profond, l’aspiration moteur s’effectue
presque doublé la réduction en gamme désormais via un snorkel métallique
courte. et l’évacuation des gaz brûlés via une
ligne d’échappement se terminant
verticalement.
Ce véhicule étant destiné à évoluer Afin qu’ils lui assurent un bon
maintien, Mickaël a changé les sièges
portes ont été changées contre ces d’origine par ces deux baquets.
panneaux en aluminium.
Ayant supprimé les vitres des portières, Pour fermer la cabine, le président
notre passionné a mis ce U métallique de l’Xtrem Aventure Club a utilisé
une plaque de 2 mm dans laquelle
s’accumuler dedans. il a ajouté une vitre pour voir où il
place ses roues quand il recule.
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