Page 20 - Offroad Magazine n°9

Le LR Defender Crew Cab de Nova Offroad
auvergnat se pencha sur la caisse de son Crew Cab.
Pour commencer, les phares avant disparurent au profit
de modèles homologués Trucklite « 2ème génération ».
Cette précision a son importance car, dans leur première
livrée, les phares à leds américains éclairaient mal
juste devant le véhicule. Or, ce défaut a été corrigé sur
les modèles dits « 2ème génération ». Dans sa lancée,
l’ami Olivier changea l’ensemble des clignotants et des
veilleuses par des Wipac à leds ainsi que le feu de recul
par un Trucklite. Seul l’antibrouillard arrière ne subit pas et non au châssis. En clair, ils ne résisteront jamais à un
le même sort. Mais, cela ne devrait pas tarder !
Plus classieux au regard
Ayant démonté les phares avant, le boss de Nova
Offroad en profita pour repeindre la calandre ainsi
que les enjoliveurs de phares façon « carbone ». Au
passage, il habilla les dessus d’ailes de protection en
aluminium strié noir. Puis, notre importateur auvergnat
tomba le pare-chocs avant pour le remplacer par un
Terrafirma intégrant un emplacement de treuil. Place
vacante réquisitionnée depuis lors, pour équiper ce Land
d’un gros Warn 9.5 Ti. A noter que la corde plasma de
ce dernier ne se termine pas par un crochet traditionnel,
mais par un embout Prolink Factor 55. Double avantage
de ce dernier, de par sa forme, impossible qu’il vienne se
coincer dans l’écubier et il permet de mettre directement
une manille à son extrémité, plus pratique pour accrocher
un tour d’arbre ou une sangle..
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Plus pour le look que pour
l’efficacité
Sur ce, Olivier Pires demanda à un ami métallurgiste de
lui concevoir deux arceaux extérieurs en tube de 40 mm
de diamètre. Un pour protéger la baie de pare-brise
des branches et un autre pour habiller la benne arrière.
Toutefois, ne destinant pas ce Defender au TT hard,
notre auvergnat se contenta de les fixer à la carrosserie
tonneau, mais ce n’est pas dans les projets d’Olivier ! En
plus de leur rôle de bodyguard, notre auvergnat profita
de leur présence pour installer une barre 96 Leds Nova
Offroad au-dessus du pare-brise ainsi que deux phares
de travail 6-leds à l’arrière, un à faisceau long et un à
faisceau large pour bien distinguer les obstacles en cas
de marche arrière.
Certes, la préparation de ce Land n’est pas ultra poussée.
Elle n’en fait pas un engin taillé pour le TT hard ou un
pistard apte à partir dans la seconde en Afrique. Mais, elle
en fait un Land plus efficace pour s’amuser le week-end
tout en étant utilisable au quotidien pour faire le trajet
maison-boulot. Et il ne faut pas oublier qu’il s’agit avant
tout d’un véhicule vitrine. D’ailleurs, fin août à Valloire, il
ne sera plus exactement le même puisqu’Olivier compte
l’équiper d’une ligne d’échappement Dynomax d’ici là.
Affaire à suivre donc... ▄
Texte et photos : Matthieu Dadillon