Page 32 - Offroad 4x4 Magazine n°94

L’Opel Frontera « Trial » d’Eric Tillard

a rtisan maçon durant de nombreuses années, puis souci, avec sa garde au sol de 21,5 cm sous le pont

agent d’entretien dans une exploitation viticole, arrière, son Limited ne pouvait s’aventurer trop loin hors
Éric Tillard a longtemps utilisé des Toyota Hilux ou des sentier. Il lui fallait des pneus plus grands ! Pour cela,
Defender 130 pour le travail. Au départ, notre girondin notre girondin glissa d’abord un body lift de 5 cm en
ne voyait que le côté pratique de ces véhicules. Mais, téflon de sa conception entre la caisse et le châssis afin
très rapidement, il succomba au charme des 4x4 ! Le fait de gagner de la place dans les passages de roues. Puis,
d’être en hauteur, de disposer de quatre roues motrices, il se procura deux ressorts avant de Toyota HZJ 71, des
d’avoir une habitabilité sans pareille le poussa alors à King Spring HHD qu’il monta à l’arrière. Sur ce, il retendit
s’en acheter un pour son usage personnel en 2001. les barres de torsion avant pour rehausser son Frontera
N’ayant aucun préjugé, notre homme jeta son dévolu de 7 cm. En association, il monta quatre amortisseurs
sur un Opel Frontera d’occasion. OME originellement destinés à des Toyota. Résultat des
courses, après avoir décalé en hauteur le répartiteur de
Contre l’avis de tous freinage arrière, notre passionné n’eut aucune difficulté
à chausser son jouet de BFGoodrich Mud Terrain KM2
Cependant, en dehors de quelques excursions sur chemins, en 255/85 R16, ce qui lui fit gagner 4 cm de garde au
lorsqu’il s’en porta acquéreur, notre homme n’avait sol supplémentaire.
aucune expérience du TT. Du coup, voulant apprendre,
il s’inscrit au club Extrême 4x4 de Caplong (33). Que 140 Chevaux et double bloCage
n’avait-il pas fait là ! Au contact des autres membres du
club, Éric découvrit le TT hard. Or, il lui apparut vite que, Revers de la médaille, malgré tous les efforts d’Éric,
dans sa configuration d’origine, son Limited 2,2 litres Dti cette nouvelle monte pneumatique venait quand même
de 1999 ne pouvait pas rivaliser avec les Defender, Patrol frotter dans les ailes au braquage et lors des croisements
et autres dans les zones. En plaisantant, certains de ses de ponts extrêmes. Par conséquent, quatre élargisseurs
nouveaux amis lui conseillèrent même de changer de de voies vinrent éloigner de 30 mm les roues des ponts.
partenaire motorisé, d’acheter un vrai 4x4. Pas question Autre modification survenue après les premiers essais,
pour notre Girondin ! notre girondin passa la rotule de dessus à dessous les
triangles supérieurs avant. Une modification toute bête
17 Cm plus haut qui lui fit gagner 2 cm de débattement supplémentaire.
Cependant, chausser son Opel de pneus en 255/85 R16
Apprenant de chaque plantage, notre passionné posa deux autres problèmes. Primo, avec ses 115 chevaux
identifia une à une les faiblesses de son Opel. Premier à 3 800 tr/min et son couple de 26 m.kg à 1 900 tr/min,
enseignement, même dans un simple chemin creusé le 2,2 litres Dti peinait un peu. Pour y remédier, une puce
d’ornières, son Frontera se retrouvait en difficulté à additionnelle achetée sur Internet permit de faitre gagner
cause de sa traverse de boîte qui descendait trop sous 25 chevaux au petit 4-cylindres TD. Au passage, Éric vida
le véhicule. En conséquence, Éric la remit en forme afin le catalyseur et simplifia la ligne d’échappement en mettant
de la remonter au maximum entre les longerons. Autre le silencieux arrière à la place de la gamelle centrale. Dans

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