Page 36 - Offroad 4x4 Magazine n°94
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L’Opel Frontera « Trial » d’Eric Tillard
virages plus serrés Modifications :
Ce dernier défaut travailla longtemps Éric. Comparé • Modification de la traverse de boîte
à des amis roulant en Defender 110, même avec les • Body lift de 5 cm en téflon
élargisseurs de voies, notre passionné devait faire • Suppression de la vanne EGR
Conception d’une ligne d’échappement simplifiée
•
plus de manœuvres. Tout simplement car, son Limited • Puce moteur « +25 chevaux »
étant un 4x4 enclenchable, il ne disposait pas d’un • Suppression de la vanne EGR
différentiel central déverrouillable. Pire, le transfert • Modification de la commande de boîte de transfert
du Frontera oblige à passer en quatre roues motrices • Différentiels ARB avant et arrière
avant de basculer en rapports courts. Par chance, • Compresseur Viair avec réserve de 15 litres pour les
la commande du transfert s’effectue électriquement blocages de différentiel
depuis la planche de bord. Or, après recherches, Éric • Ressorts avant de Toyota HZJ 71 à l’arrière
se rendit compte qu’en modifiant le faisceau et en • Amortisseurs OME de Toyota
ajoutant un interrupteur, son Frontera pouvait rouler • Barres de torsion retendues
en gamme courte et en deux roues motrices arrière. • Barre Panhard arrière renforcée
Déplacement des rotules supérieures des triangles
•
Problème résolu ! de suspension avant
• Élargisseurs de voies + 30 mm
Pas de doute possible, préparé de la sorte, ce Frontera • Pneus BFGoodrich KM2 en 255/85 R16 avec
dispose désormais des armes pour se défendre en TT chambre à air sur des jantes alliage
hard. Mieux même ! Chaque année, le club Extreme • Ski avant d’origine renforcé
4x4 organise quatre trials entre ses membres et, par • Blindage moteur et de transfert « maison » en
trois fois déjà, Éric et son Frontera se sont montrés aluminium
les plus performants sur zone, devançant des Suzuki, • Fabrication d’un réservoir de 82 litres
des Toyota et des Land Rover. C’est dire ! Cependant, • Pare-buffle maison
de 2009 à 2011, avec son épouse Catherine, Éric s’est • Pose d’un treuil Winchmax 5,6 tonnes
•
Grille de protection de radiateur
aussi essayé au raid avec son Opel en partant trois fois • Bas de caisse/marchepieds « maison »
au Maroc. Seules différences techniques par rapport à • Intégration de la barre d’attelage au pare-chocs
maintenant, notre homme se servait de son réservoir arrière
arrière de 82 litres comme d’un auxiliaire, en plus • Sliders sur tout le pourtour de caisse
de celui d’origine de 75 litres qu’il avait remonté, et • Ailes et portières doublées avec de la fibre de verre
il avait conçu des tiroirs arrière se transformant en
un couchage de 130 x 200 à la nuit tombée. Autre découvert ce Frontera, qui oserait encore dire que ce
divergence, une réserve d’eau chaude de 42 litres n’est pas un vrai 4x4 ? ▄
prenait place sous la caisse et une autre d’eau froide
de 72 litres était installée à bord. Alors, après avoir Texte et photos : Matthieu Dadillon
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