Page 35 - Offroad 4x4 Magazine n°94

Détails techniques

Bien pratique ! Grâce à l’interrupteur
du milieu, notre homme peut rouler en
gamme courte deux roues motrices.

Optimisation light ! Afin que le 2,2 litres
Dti ne peine pas à emmener les pneus Afin de disposer de ce bouton
en 255/85 R16, notre passionné lui a magique, Éric a bataillé près d’une
adjoint une puce « + 25 chevaux ». semaine pour installer un ARB
d’Isuzu sur le pont avant.

Insensibles aux chocs ou presque ! Afin
d’en augmenter la résistance, les ailes avant
et arrière ainsi que toutes les portières ont
été doublées avec de la fibre de verre.

Peu de changement à bord ! Sur ce
Frontera, la planche de bord reste Au centre du pare-buffle « maison »,
relativement proche de l’origine. Éric a installé un treuil Winchmax
5,6 tonnes. Cependant, pour le
mettre au ras de la calandre, il a
du fabriquer un châssis métallique
derrière le pare-chocs. Sinon, il se
serait retrouvé trop bas s’il l’avait
fixé aux longerons.
Pour glisser contre les arbres, des sliders
parent tout le pourtour de la caisse se ce
Frontera.

En prévision des balades au road
book, un Terra Trip 202 + prend place
devant le passager.

Son Frontera étant un 5-portes, Éric a
créé de toutes pièces ces marchepieds
qu’il a soudés au châssis afin qu’ils Ne cherchez pas la barre d’attelage !
officient aussi en tant que protections Notre passionné l’a intégrée au pare-
de bas de caisse. chocs arrière.

Exit les 245/75 R16 d’origine ! A la place,
cet Opel est chaussé des BFGoodrich Mud
Terrain KM2 en 255/85 R16, des pneus
8 cm plus grands.
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