Page 33 - Offroad 4x4 Magazine n°94

Détails techniques

Suite à
l’adoption de
la nouvelle
suspension
+ 7 cm et la
pose d’un body
lift de 5 cm,
Éric Tillard a Moteur qui respire ! Après avoir supprimé
dû rehausser la vanne EGR, le catalyseur a été vidé et
la fixation du le silencieux arrière est venu remplacer la
Pas prêt de toucher dans les ornières ! répartiteur de
Suite à la modification de la traverse de freinage arrière. gamelle centrale.
boîte, ce Frontera dispose de plus de
28 cm de dégagement sous les boîtes.

Résistance accrue ! Le ski d’origine
Création maison ! Le réservoir d’origine en acier étant trop fragile, il a été
étant trop exposé, l’ami Éric l’a renforcé avec des plaques d’Inox de
remplacé par ce modèle de 82 litres 4 mm d’épaisseur.
conçu de ses mains et logé haut entre
les longerons arrière.
Deux emprunts Toyota à l’arrière ! Afin
de gagner 7 cm, notre girondin s’est
procuré des ressorts King Spring HHD
de Toyota HZJ 71 qu’il a marié à deux
amortisseurs OME de Toyota KDJ 90.

Accessoire girondin ! Ne trouvant pas
son bonheur dans le commerce, notre
homme a confectionné lui-même un
blindage moteur à partir d’aluminium
de 8 mm.

Astuce maison ! Pour glaner 2 cm
Après plusieurs casses dues à la supplémentaires de débattement, la
nouvelle monte pneumatique, notre rotule est passée de dessus à dessous
passionné a remplacé le différentiel les triangles supérieurs avant.
arrière d’origine par un ARB à quatre
satellites.

Afin de rehausser de 7 cm la caisse à
Sortie décalée ! Le treuil Winchmax l’avant, notre girondin s’est contenté de
étant trop haut pour tirer en ligne, retendre les barres de torsion d’origine Pour ne jamais manquer d’air pour les
Éric a conçu un système de renvoi et d’y associer des amortisseurs OME deux différentiels ARB, ce compresseur
pour faire sortir la corde plasma entre de Toyota. Viair remplit une bonbonne de 15 litres
les longerons avant.
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