Page 40 - Offroad 4x4 Magazine n°94

Le Ford Ranger Raptor 2023 d’Equip’Raid

c omme chaque année, Equip’Raid a joué la carte les excursions offroad, ses voies sont élargies de 9 cm

des show-cars au 21
Salon du Tout-Terrain et (1 710 mm contre 1 620 mm sur un modèle standard).
ème
du Voyage de Valloire en août dernier en y exposant En sus, et c’est sûrement ce qui le distingue le plus
plusieurs véhicules sortant de ses ateliers de Mulhouse. de ses congénères reposant sur des lames arrière, le
Parmi eux, deux exemplaires de Ranger Raptor. D’un côté, New Raptor est animé par un V6 essence Ecoboost qui
un « première génération » équipé d’un hard-top Alu-cab développe 288 chevaux pour un couple de 491 Nm. En
avec vitres latérales, coiffé d’un auvent autoporté 270° sortie, il reçoit une boîte automatique à 10 rapports
et d’une tente de toit de même marque. Dans sa benne, avec palettes au volant qui bénéficie de sept modes de
ce pick-up Ford à la robe bleue embarquait des tiroirs conduite (normal, sport, terrain glissant, rock crawling,
ARB dont un module Slide Kitchen. En sus, il s’habillait sable, boue et baja). Chacun ajustant les paramétrages
de deux pare-chocs et de marchepieds/rocksliders Rhino du moteur et de la transmission en fonction du terrain.
4x4. Un véhicule que les habitués du salon connaissaient En association, il se voit équipé d’un transfert e-4wD
déjà car cela fait plusieurs années que Jacky Lechleiter disposant d’une position de roulage « 4A » pour 4-roues
et son équipe l’exhibent sur leur stand. Le second motrices automatique et ses ponts renferment d’office
Ranger présenté cette année était, à l’inverse, une vraie des différentiels verrouillables. Côté pneumatiques,
nouveauté car il s’agissait d’un « deuxième génération ». le New Ranger Raptor se chausse de série sur des
Un modèle dont les premiers exemplaires sont arrivés en BFGoodrich All-Terrain en 285 / 70 R17 (équivalent à
concession en février dernier. du 31 pouces). Même en termes de protections, rien
ne manque puisque le dessous du pick-up à l’ovale bleu
Une base méca déjà très évolUée s’habille de blindages en acier (ski avant, blindage de
boîte et de transfert) ainsi que d’une paire de robustes
Mécaniquement, ce New Ranger reste quasiment de marchepieds/rocksliders en fonte d’aluminium. Quant
série. Il faut dire aussi que le P703 Raptor dispose aux aides à la conduite offroad, il bénéficie aussi de ce
de série de toutes les armes pour exceller en offroad. qu’il se fait de mieux à l’image du régulateur de vitesse
Niveau suspension, il repose sur des combinés filetés Trail Control ou de l’aide au braquage Trail Turn Assist
Fox Live Valve (en 2,5 pouces de diamètre) pilotés (qui freine la roue intérieure arrière dans les virages
électroniquement pour s’adapter en temps réel aux pour tourner plus court). Enfin, dès sa sortie d’usine,
conditions de roulage. Les mêmes que l’on retrouve sur son plafonnier accueille une console de toit avec six
les F-150 et Bronco Raptor ! À l’arrière, ce Ranger à interrupteurs en stand-by pour d’éventuels accessoires
vocation sportive perd les lames de ses congénères au embarqués comme une barre leds additionnelle, un
profit d’un système multibras et d’un parallélogramme de réfrigérateur ou un compresseur. Suite à cet inventaire,
Watts. Une architecture qui assure un centrage parfait vous comprenez sûrement mieux pourquoi le boss
du pont arrière, quelle que soit sa position, même sur d’Equip’Raid a pris le parti de ne pas trop toucher à la
les jumps. Autre prédisposition de ce Ford à benne pour base mécanique de son nouveau show-car.

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