Page 41 - Offroad 4x4 Magazine n°94

Détails techniques

Véritable différence
technique par
rapport aux Ranger
classiques ! Sur le
Raptor, le pont arrière
est maintenu en
place par un système
multibras associé à
un parallélogramme
de Watts et il est
suspendu par des
combinés filetés Fox.
Autre singularité du Raptor, son
échappement est actif. C’est-à-dire qu’il
est possible de faire chanter le V6 selon
quatre modes (Silencieux, Normal,
Sport et Baja).

Afin de protéger les bas de caisse
de son pick-up, Ford l’a habillé de
ces robustes marchepieds en fonte
d’aluminium que Jacky Lechleiter a
Seule véritable amélioration mécanique décidé de conserver.
réalisée sur ce P703 sortant de chez Exit les protections en acier signées Ford.
Equip’Raid, les ressorts des coilovers Afin de mettre à l’abri son bas moteur
arrière ont été changés par des Terrain et ses boîtes, ce Ranger Raptor s’habille
Tamer + 500 kg. de blindages Rival 4x4 confectionnés en
aluminium embouti de 6 mm.

Prenant la suite du nouveau pare-
chocs, le radiateur et le nez de pont
avant de ce pick-up se cachent
désormais derrière un ski avant en
aluminium de 5 mm signé Rhino 4x4.
Exit le pare-chocs d’origine. En lieu
et place, ce New Ranger reçoit un Suite au changement du bumper avant,
bumper en acier signé Rhino 4x4. un jeu d’antibrouillards Osram vient
De par sa forme, ce dernier améliore compléter l’arsenal lumineux du véhicule.
incontestablement l’angle d’attaque
du véhicule. À noter qu’il peut aussi
accueillir un treuil.

À l’avant, aucun changement à
signaler sur la suspension. Les Niveau pneumatique, ce Raptor se
combinés filetés Fox Live Valve chausse désormais de jantes EvoCorse
Afin de mieux voir les dangers de la piste sont toujours coiffés des ressorts Dakar Zero en 8 x 17 coiffées de
la nuit, une paire de Lazer Triple-R 6 fut hélicoïdaux mis au point par Ford. BFGoodrich All Terrain en 315 / 70 R17.
intégrée à la calandre de ce Ford.
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