Page 22 - Offroad 4x4 Magazine n°95

Le Dacia Sandrider 2025

embarqués… même dans les conditions les plus difficiles ! fiche technique du dacia sandrider
À noter aussi que, comme dans l’aéronautique, la partie
supérieure de la planche de bord est recouverte d’une Catégorie fia : Ultimate T1+
peinture antireflet pour améliorer la visibilité dans les Châssis : tubulaire made in Prodrive
dunes et sur piste. Enfin, pour leur confort, pilote et Carrosserie : fibre de carbone
Moteur : V6 3 litres essence biturbo à injection directe
copilote profiteront de sièges Sabelt recouverts de tissus puissance maxi : 360 chevaux à 5 000 tr/min
antibactériens et régulant l’humidité. Dans le même Couple maxi : 539 Nm à 4 250 tr/min
esprit, pour limiter la montée de la température dans transmission : 4 roues motrices
l’habitacle, les concepteurs de Sandrider ont utilisé des Boîte de vitesses : séquentielle à 6 rapports
pigments anti-rayons infrarouges qu’ils ont intégrés suspensions av/ar : roues indépendantes à double
directement au carbone de la carrosserie du véhicule. triangulation et deux combinés filetés par roue
débattements av/ar : 350 mm par roue
Dans un avenir proche, les trois Sandrider vont entamer Jantes : beadlock en aluminium en 17 pouces
une longue série de tests dans différents pays afin pneus : BFGoodrich en 37 pouces
d’être les plus performants possible pour leur première longueur : 4 140 mm
largeur : 2 290 mm
sortie officielle prévue pour le Rallye du Maroc en hauteur : 1 810 mm
octobre prochain. Par la suite, le team Dacia Sandriders empattement : 3 000 mm
participera à son premier Dakar et à l’ensemble du porte-à-faux av : 590 mm
Championnat du monde de Rallye-Raid en 2025. ▄ porte-à-faux ar : 550 mm

Texte : Eric Paigneau - Photo : Dacia

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