Page 39 - Offroad 4x4 Magazine n°95
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Détails techniques
A l’avant, ce Nissan
repose désormais
sur des ressorts
progressifs Terrain
Tamer + 300 kg.
Des hélicoïdaux qui
le rehaussent de
50 mm. A l’arrière,
il s’agit de Terrain
Tamer + 500 kg.
En prévision du pire, Sébastien a
troqué les barres de direction et
d’accouplement pour des modèles
renforcés provenant du catalogue
Djebel Xtreme.
Pour un meilleur confort sur piste,
un amortisseur avec retour au centre
de chez Terrain Tamer a fait son
apparition sur la barre de direction. À l’avant, afin d’assurer le meilleur
refroidissement possible, les
bonbonnes séparées des amortisseurs
Une référence en la matière ! Reiger sont fixées sur le dessus des
À l’avant comme à l’arrière, coupelles de ressort.
l’amortissement de ce Patrol est
assuré par des Reiger 3-voies
réglables à bonbonne séparée.
À l’image des tirants, les barres Pour que le 3L Di respire mieux, ses
panhard avant et arrière se parent gaz d’échappement sont désormais
de silentblocs en polyuréthane de évacués via une ligne inox avec
la marque Superpro. décatalyseur.
Ce Nissan conserve son réservoir d’origine
de 95 litres mais son autonomie a été
augmentée via un auxiliaire de 170 litres
logé dans le coffre et qui se déverse dans
le principal par gravité.
L’ouverture
du capot est En prévision d’éventuels roulages
facilitée par Histoire de protéger le radiateur nocturnes, une barre 12-leds
deux vérins. de son Patrol, Sébastien a glissé Hemerra éclairant à plus d’un
un grillage métallique derrière la kilomètre et demi est intégrée dans
calandre et le pare-chocs avant. le pare-chocs avant de cet Y61.
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