Page 34 - Offroad 4x4 Magazine n°96

Le Nissan Patrol Y61 de Sébastien Lecourbe

King Spring EHD (Extra Heavy Duty). Problème résolu ! le souhaitant le plus discret possible, notre électricien
changera le câble métallique pour une corde Plasma.
TiranTs avanT abaissés Ainsi, pas besoin d’un gros guide-câble à rouleaux
dépassant du spoiler avant. Un discret écubier suffisait !
Autre mauvaise surprise, l’angle de chasse pâtira de cette Ensuite, notre homme récupérera un blindage central
rehausse de 8 cm. En conséquence, notre Francilien qu’il coupera en deux de manière à n’en conserver que
fabriquera deux pattes de décalage abaissant l’ancrage la partie protégeant le bas moteur.
des tirants avant de 12 cm. Ultime imprévu, l’arbre de
transmission arrière viendra frôler la traverse tubulaire caisse proTégée
située entre le transfert et le pont. Seule solution trouvée,
Sébastien la remettra en forme. Une fois ces deux Dans la foulée, Dominique lui procurera un attelage
problèmes réglés, la refonte de suspension se poursuivra américain se montant sous le pare-chocs arrière. Double
par la pose d’une barre de direction renforcée et réglable avantage, Sébastien peut ainsi tracter ou installer un
Euro4x4parts ainsi que d’une Panhard avant Tough Dog. porte-vélos dessus et, en même temps, son spoiler ne
Entre les deux, un amortisseur Tough Dog avec ressort risque rien lors des descentes de marche. De même,
fera son apparition pour faciliter le retour au centre des en prévision d’une utilisation trialisante, deux rocksliders
roues. À l’arrière, Sébastien se fabriquera une Panhard Euro4x4parts de 171 cm de long et repris solidement sur
réglable en coupant en deux celle d’origine et en lui le châssis habilleront les bas de caisse de ce 5-portes.
manchonnant une tige filetée.
comme en plein jour
freinage plus mordanT
Autre accessoire provenant de l’enseigne landaise,
Enfin, la refonte de suspension s’achèvera par le Sébastien intégrera un jeu de longue-portée 1-led dans
remplacement des durits de frein en caoutchoucs par l’ouïe centrale du spoiler avant, une de chaque côté de
des modèles plus longs en Inox tressé. En parallèle, la plaque d’immatriculation. En complément, une barre
afin de raccourcir les distances de freinage, les disques 24-Leds « faisceau large » fera son apparition devant la
avant céderont leur place à deux modèles Euro4x4parts calandre. Résultat, la nuit, notre Francilien voit comme en
rainurés / poinçonnés pincés par des plaquettes plein jour. Idem en marche arrière ! En effet, pour reculer
« performance » à garniture tendre. Sur ce, en ayant sans danger, notre passionné transformera une longue-
terminé avec l’optimisation mécanique, nos deux frangins portée classique en feu de recul. De même, il ajoutera une
chausseront cet Y61 de jantes Triangular en 8 x 16 et caméra de recul. À signaler que ces deux améliorations
de pneus BFGoodrich Mud Terrain KM1 en 285 / 75 R16. sont dissociées de la BVA, elles sont commandées par
deux interrupteurs indépendants. Ainsi, Sébastien n’y a
inTégraTion parfaiTe recours qu’en cas de besoin.

Sébastien « tombera » alors le pare-chocs avant et 220 volTs à bord
concevra une platine « maison » entre les longerons
avant. Objectif : y installer un treuil Prime Tech. Toutefois, Cela fait, l’attention de nos deux frangins se portera à bord.

Offroad 4x4 Magazine n°96 - page 34