Page 33 - Offroad 4x4 Magazine n°96

Détails techniques

100 %
d’origine !
Sébastien
n’ayant pas
boosté le 3
litres de son
Y61, ni monté
de gros pneus,
il ne toucha Retour au centre facilité ! En prévision
pas aux cœurs d’une utilisation « piste », un
des ponts de amortisseur Tough Dog avec ressort a
son Patrol. pris place entre la barre de direction et
la Panhard avant.

Afin de
gagner 8 cm
de hauteur
de caisse, à
l’avant, ce
Patrol repose
sur des
ressorts King
Spring HHD +
5 cm associés Suite à la rehausse de suspension
à des cales de 8 cm, une barre de direction
Euro4x4parts Euro4x4parts, renforcée et réglable,
de 3 cm. remplace celle d’origine.

En association avec les ressorts
King Spring, ce Patrol reçoit quatre
amortisseurs OME Nitrocharger Sport.

Injection préservée ! Afin que le
3 litres TDi n’avale pas un gasoil
de mauvaise qualité, un préfiltre
Afin de récupérer un additionnel purifie le carburant avant À l’arrière, ayant supprimé la barre
angle de chasse correct son arrivée au moteur. stabilisatrice, sur les conseils de son
suite à la rehausse de frère, Sébastien a monté des ressorts
suspension de 8 cm, King Spring EHD, plus fermes que des
deux pattes « maison » HHD. Ensuite, il a modifié une barre
décalent l’ancrage des Panhard Nissan afin d’en faire un
tirants avant de 12 cm modèle réglable.
vers le bas.

Moteur préservé ! Afin que le 3 litres TDi
aspire le moins de poussière possible, Coupé en deux ! Afin de protéger
Fiabilité oblige, le 3 litres TDi n’a subi un snorkel Safari coiffe l’aile avant et un les bas moteur, notre Francilien a
aucune amélioration. Même la vanne filtre Green remplace celui d’origine. récupéré un blindage central qu’il a
EGR est encore en place ! réduit de sorte à le fixer devant la
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