Page 53 - Offroad 4x4 Magazine n°98

Détails techniques

Maintenant, pour rouler fenêtres
En ouvrant la porte, on n’a pas entrouvertes, ce Toyota s’habille de Par sécurité, un extincteur prend
l’impression que ce KDJ 120 a subi une déflecteurs d’air avant et arrière. place au pied de la banquette, côté
préparation poussée car sa planche de conducteur.
bord est restée strictement d’origine.

Pour préserver l’injection du
3 litres, ce préfiltre Djebel Xtreme
En dehors de la suppression de la purifie son carburant. Ce coupe-circuit sert à sécuriser
vanne EGR, le D4-D de ce Toyota reste l’alimentation électrique du treuil avant.
strictement d’origine.

Le 4-cylindres n’étant pas boosté et
le pont arrière renfermant déjà un
différentiel verrouillable, Simon n’a Désormais, la suspension arrière est
La roue de secours ayant migré à pas ouvert l’essieu arrière. Seule
l’arrière, Simon pourra monter un modification à venir, dans un avenir confiée à des ressorts + 50 mm EFS
réservoir additionnel sous le plancher proche , l’extérieur du pont devrait 4x4 Accessories.
du coffre si le besoin s’en fait sentir être traité contre la rouille.
un jour.

Pour prévenir tout risque de fuite,
EFS 4x4 Accessories choisit d’utiliser
Particularité des amortisseurs des durites tressées « type Aviation »
MPR 2.5, leur volume d’huile est recouvertes de téflon.
augmenté par cette bonbonne
séparée. À noter que celle-ci est
coiffée d’ailettes pour en améliorer le
refroidissement.

En association des nouveaux ressorts Pour régler le rebond des MRP 2.5, il suffit
hélicoïdaux arrière, ce KDJ 120 de tourner cette petite vis dans un sens ou
se voit équipé des tout nouveaux l’autre. Pour cela, vous n’avez besoin que
amortisseurs MRP 2.5 de chez EFS d’une petite clé Allen.
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