Page 19 - Offroad Magazine n°10
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Détails techniques du Fossoyeur
Niveau moteur,
le Fossoyeur est
propulsé par un
moteur diesel Deutz,
un 10-cylindres
en ligne qui ne
developpe que 150
chevaux.
Particularité du Fossoyeur, sa
direction est assurée par un
système hydraulique à double
vérin, un par roue.
A l’avant, le pont du Fossoyeur est Afin d’évacuer les gaz brûlés, Thierry
maintenu en place par un système a dû concevoir une nouvelle ligne
de double triangle. d’échappement au 10-cylindres Deutz.
Grâce à cette boîte de transfert, le
Fossoyeur peut rouler en 4x2 ou en 4x4 et
dispose d’une gamme courte et longue.
Autre singularité du pont arrière du
Fossoyeur, le ZF est fixé au chassis.
Particularité Afin d’adapter la caisse de Nissan
des ponts ZF Navara sur le chassis de ce monster
ZP7 de ce big truck, Thierry Gusmann a réalisé un
foot, ils sont treillis métallique pour décaler les
équipés de supports de caisse.
freins à disque. Même le frein à main Les shows du Team Gusmann se
n’est pas à tambours. déroulant plutôt le soir, le Fossoyeur
se pare d’une barre à leds à l’avant.
Afin de donner un look de 4x4 Ayant réhaussé le poste de pilotage, Comme tout big foot qui se respecte,
au Fossoyeur, le boss du team toutes les commandes de boîte et de le Fossoyeur est chaussé d’immenses
Gusmann avait opté à l’époque de transfert ont dû être rallongées. pneus agraires.
sa fabrication, il y a dix ans de cela,
pour une caisse de Nissan Navara. Offroad 4x4 Magazine n°10 - page 19
