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le Rzac de Blaise Chesnard

près de Castelnaudary (31). Aucun doute n’est permis grandes montées, le 6-cylindres Td Nissan manquait
d’ailleurs en voyant sa dernière création puisque Blaise un peu d’allonge. Autre récrimination à l’usage, comme
Chesnard s’est clairement inspiré du Game Charger de les couples coniques des ponts Marmon offraient une
Tim Cameron pour les lignes de son Rzac et il ne s’en réduction ultra conséquente, notre homme devait sans
cache pas d’ailleurs. Une chose est sûre en tout cas : cesse jouer de la boîte méca. Une BVA aurait été mille fois
par rapport à son précédent proto tubulaire qu’il s’était plus pratique ! Enfin, Blaise se rendit compte que, malgré
fabriqué en 2011, c’est le jour et la nuit ! son efficacité, son Rancunier n’est pas représentatif de
son travail de métallier et de ce qu’il pouvait proposer
Dépassé visuellement et à ses clients. Voilà pourquoi, en fin d’année dernière,
techniquement notre homme décida de faire table rase du passé, de se
concevoir un nouveau proto tubulaire.

En effet, à l’époque de la fabrication de son Rancunier, parti-pris assumé
Blaise Chesnard n’avait jamais conçu le moindre châssis
tubulaire de sa vie. Du coup, il fit passer l’esthétisme Avant toute chose, notre haut-garonnais établit un cahier
au second plan. Résultat, son jouet arborait une forme des charges drastique. Inconditionnel du pont portique
très cubique, très « tracteur». Un mimétisme d’autant depuis des années, bien avant son Rancunier, il décréta que
plus prononcé qu’il s’agissait d’un véhicule monoplace. son futur jouet reposerait sur deux essieux Marmon. Les
Côté mécanique, notre haut-garonnais l’avait doté de raisons de son choix ? Primo car, grâce à leurs réducteurs
deux ponts portiques de Marmon pour la garde au sol, en bout de trompettes, ces modèles confèrent d’origine
mariés à quatre airshocks pour des giga débattements. une garde au sol d’environ 40 cm en leur point le plus
Niveau moteur, par souci d’économie, il avait opté pour bas. Deuzio car ils offrent une réduction de 6.72 :1 en
un 3,3L Td de Patrol. Pas vraiment une mécanique noble, rapport final. Tertio, avec une largeur de voies de plus
mais un bloc gorgé de couple à bas régime. Parfait pour de 2 mètres, ils contribuent grandement à la stabilité et
l’usage qu’il comptait en faire ! Et, dans un premier temps, à la tenue en devers. C’est bien connu, plus c’est large,
le boss du Garage 23 en fut plutôt satisfait... sauf qu’au plus c’est stable ! Enfin, dernier avantage des Marmon, ils
fil des sorties, il s’aperçut de plusieurs points négatifs. pèsent le poids d’un âne mort. Environ 450 kilos chacun
Déjà, véhicule monoplace oblige, il ne pouvait partager avec les roues. Cela peut surprendre, mais leur poids se
sa passion avec personne. Pas même avec sa compagne révèle aussi un gros avantage en zone car ces 900 kgs en
Sophie. Deuzio, dans certains cas, notamment dans les contact direct avec le sol contrebalancent efficacement le

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