Page 117 - Offroad 4x4 Magazine n°100

Détails techniques

A l’instar du pont
arrière, le différentiel
du pont avant
Marmon a été soudé.

Par précaution, le boss du garage
23 a renforcé le pivot de la roue
droite, là où vient se prendre le
piston du vérin de direction.

Afin de braquer facilement les
Irock en 42 pouces en zones, notre Conception légèrement différente
homme a opté pour une direction par rapport à l’arrière ! Devant
full hydraulique en adaptant un vérin décaler en hauteur l’ancrage des Comme à l’arrière, Blaise a ajouté des
industriel « simple piston / double bras supérieur du 4-links, Blaise a sangles anti-débattements à l’avant et les
effet » entre le pont et le pivot de pris le parti de coiffer son pont avant a implanté de telle sorte qu’elles officient
roue gauche. Afin de lui fournir avec des pattes de décalage et non comme une barre stabilisatrice.
l’huile pressurisée, notre haut- d’une arche.
garonnais a conservé la pompe de
DA du V8 Mercedes.

Ayant opté pour un vérin simple
piston, Blaise a conservé la barre
d’accouplement originelle du pont
avant Marmon. Mais, vu qu’elle se
Comme à l’arrière, les Airshock Fox sont Tout comme à l’arrière, deux cache derrière le pont, peu de risque
implantés en position inclinée pour plus butées caoutchouc ont été de la tordre en TT !
de souplesse. A signaler que ceux-ci intégrées à la forme du châssis
sont des modèles 16 pouces de travel tubulaire afin de brider la remontée
alors qu’à l’arrière, il s’agit de modèles du pont avant.
18 pouces.

A l’image du 4-links arrière, les tirants
Ayant écarté au maximum les ancrages Pour que l’arbre avant ne traîne pas inférieurs avant forment une sorte
des tirants de ponts côté ponts, le boss sous le véhicule, le Rzac s’est vu de triangle de suspension inversé
du garage 23 en a fait autant côté équipé d’un arbre de transmission en convergeant au centre du châssis
châssis afin qu’ils travaillent le plus à deux parties avec palier. tubulaire.
plat possible.
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