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Détails techniques

Niveau moteur, le
X3 est propulsé
par un Rotax
3-cylindres en ligne
turbocompressé
de 903 cm3 qui
développe 154
chevaux et 153
Nm de couple. Grosse nouveauté du X3, ce
Maverick se voit équipé d’une
nouvelle boite CVT offrant un
meilleur refroidissement.

Afin de protéger les coilover
ainsi que les cardans arrière des
Preuve que le X3 RS Turbo est destiné A l’image d’un Trophy Truck, les roues projections de pierre, les bras de
à la compétition dès sa sortie d’usine, arrière de ce nouveau Maverick sont suspension du X3 de Vincent se
sa suspension arrière est confiée à maintenues en place par un gros bras parent de bavettes souples.
ces gros coilover Fox Racing 3 pouces articulé longitudinal.
à bonbonne séparée.

Autre preuve que le RS Turbo n’a
vu le jour que pour la compétition,
Particularité de ce nouveau Maverick, d’origine, le soubassement de
sa nouvelle suspension TTX intègre ce SSV est habillé d’une plaque
trois tirants transversaux afin que les de protection intégrale en Afin d’optimiser le refroidissement
roues arrière restent parfaitement polypropylène. des coilover, Vincent a repositionné
horizontales sur toute la longueur de la bonbonne des Fox Racing sur les
course des coilover. jambes supérieures de l’arceau.

Triple admission d’air ! Derrière le
conducteur, vous retrouvez trois prises Grâce aux coilover Fox Racing Nouvelle suspension avant ! Par
d’air surdimensionnées qui fournissent 2,5 pouces installés en position rapport à l’ancienne génération de
une alimentation constante en air frais et inclinée, ce SSV dispose de Maverick, le X3 diffère radicalement
propre à la boite et au moteur. débattements de 55 cm à l’avant. avec ses double bras triangulaires.
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