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Détails techniques
Grâce à ces deux boutons, notre
charentais peut passer en 4-roues
motrices et ajuster l’assistance de
la direction selon trois modes aux
conditions d’adhérence.
Particularité du X3 de Vincent Comme la majorité des SSV du
Locmane, il a été adapté à son marché, le X3 dispose d’un variateur
handicap avec un cerceau et un agissant comme une boite auto.
levier de frein à main.
Afin de fermer l’habitacle, ce Maverick
est habillé de bas de porte Can-am.
Le X3 n’étant pas homologué route,
Entièrement réversible ! Vincent Vincent et son équipe ont dû lui
étant quasiment paraplégique, ajouter rétroviseurs, clignotants et
le pédalier de ce Maverick a été warning.
condamné par ce repose-pieds XXL.
Toutefois, le pédalier d’origine a été
conservé derrière et est pleinement
opérationnel.
Avantage du X3, nettoyer son
radiateur en course se révèle un
jeu d’enfant. Il suffit de retirer deux
caches plastiques clipsés pour y
Phares additionnels presque avoir accès.
superflus ! D’office, le X3 est
équipé de phares avant à leds.
Déjantage impossible ! D’origine, le
Maverick RS Turbo est chaussé de
Maxxis Bighorn 2.0 montés sur des
jantes beadlock en aluminium.
Ne cherchez pas le silencieux arrière.
Sur un X3, l’échappement se cache
dans le carénage arrière.
Ajout
obligatoire
pour le
passeport
FFSA !
Entre les
jambes de l’arceau, une croix a fait son
Exit les sièges d’origine ! Pour apparition. Singularité de celle installée
obtenir le sésame FFSA, ils ont été côté conducteur sur ce Maverick, un
remplacés par des baquets Sparco des tubes est amovible pour permettre Particularité du X3, son volant est
homologués. à Vincent de prendre place à bord. inclinable jusqu’à 25°.
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