Page 32 - Offroad 4x4 Magazine n°100

Le Maverick X3 X RS Turbo du Team Quad Bike Evasion

suspension. Une bonne chose pour passer la puissance centrées comme sur les voitures sport jusqu’au volant
au sol surtout que les coilover 3 pouces à bonbonne inclinable jusqu’à 25 degrés. Et, face au pilote, vous
séparée Fox Racing Podium installés à l’arrière confèrent disposez d’un bloc compteur / centre d’informations
des débattements de 61 cm à ce nouveau SSV. Autre servant à la fois de compteur de vitesse, de compte-
avantage indirect de cette nouvelle architecture de tours, de jauge de carburant, position de rapport de
suspension, le X3 bénéficie d’une garde au sol pouvant vitesse, indicateur de mode sport …
atteindre 38,1 cm selon les réglages des coilover.
pas d’aUtre choix possible
stabilité à toUte épreUVe
C’est donc sur cette base ultra évoluée que Vincent
A l’image de la suspension, côté freinage, ce Maverick Locmane, le boss de Quad Bike Evasion à Cognac, se
joue aussi dans la cour des grands grâce à un jeu de confectionna en début d’année un remplaçant à son
disques ventilés de 262 mm à l’avant et de 248 mm ancien Maverick Turbo avec lequel il avait couru le
à l’arrière, pincés tous les quatre par des étriers à Championnat de France des Rallyes TT 2016. Or, comme
double piston. Il fallait bien cela pour qu’il freine fort. les concurrents doivent conserver la mécanique de leur
D’autant qu’à son volant, on se surprend vite à retarder engin stock en classe SSV, notre charentais pensait
au maximum les freinages car le RS Turbo se révèle que la préparation de son X3 ne lui prendrait guère de
très stable. Normal puisqu’il repose sur un empattement temps. Que nenni ! Certes, le boss de Quad Bike Evasion
de 259 cm, soit 30 de plus qu’un Maverick Turbo. savait qu’il lui faudrait procéder à quelques ajustements
Ajoutez à cela sa répartition de poids quasi parfaite sur le châssis / cage du X3 comme ajouter deux croix
(44/56) et ses voies extra larges (1834 mm) et vous anti-encastrement entre les jambes avant et arrière de
comprenez pourquoi le X3 RS s’avère ultra stable en l’arceau ainsi qu’un pied anti-écrasement derrière les
toutes circonstances. sièges. Mais, les commissaires techniques de la FFSA
imposèrent à Vincent et son équipe de tronçonner le
habitacle ciVilisé châssis / cage du X3 dans sa partie supérieure afin de
le coiffer d’un arceau homologué FFSA. Un crève-cœur
À bord aussi, le X3 est bien différent des anciens Maverick. pour le team Quad Bike Évasion et, entre nous, une
Déjà, les ancrages des sièges ont été abaissés. Ce qui vraie aberration technique car, au vu de la qualité des
contribue à descendre le centre de gravité du véhicule. tubes choisis par Can-am, sûr que la cage de protection
A signaler au passage que ces sièges typés rallye sont du X3 n’aurait jamais plié en cas de choc violent... en
réglables en quatre directions pour que le pilote trouve tout cas, pas plus qu’un arceau FFSA ! Mais, pour obtenir
parfaitement sa place à bord. À l’intérieur, tout se trouve le précieux passeport technique, le team Quad Bike
au bon endroit, des pédales d’accélération et de frein, Évasion n’avait pas le choix et se plia à cette exigence.

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