Page 35 - Offroad 4x4 Magazine n°100

Détails techniques

Bien que le Maverick X3 repose sur un
Obligatoire pour obtenir le Autre obligation FFSA ! Ce X3 se pare châssis cage complet, afin d’obtenir
passeport technique FFSA ! Vincent désormais d’un anneau de remorquage l’aval de la FFSA pour courir, Vincent
et ses mécaniciens ont dû ajouter arrière. a dû en découper la partie supérieure
ces barres anti-encastrement Caze afin d’y installer un arceau Caze
Compétition sur le X3.
Compétition.

Afin de répondre aux exigences Démontable rapidement ! Maintenu
FFSA, quatre feux de courses à leds seulement par quatre boulons, le Obligatoires en course, les roues
ont fait leur apparition en partie support de roue de secours made in arrière sont désormais coiffées de
haute de l’arceau. Quad Bike Evasion est facile à déposer. garde-boues « Quad Bike Evasion ».

L’arceau Caze Compétition ayant une Afin d’installer des filets Les roues
forme différente que celui d’origine, anti-défenestration, les demi dépassant de la
notre charentais n’a pu réutiliser le portes tubulaires de ce RS carrosserie sur tous les X3 RS Turbo,
toit du X3. Il l’a donc remplacé par un Turbo furent habillées d’un Vincent a habillé le sien d’élargisseurs
modèle de sa création. cerclage Caze Compétition. d’ailes « maison ».
Fiche technique du Maverick X3 X RS Turbo

Châssis Suspension arrière : Bras triangulaires à torsion X (TTX)
Matériau : acier Dual Phase 980 avec barre stabilisatrice
Assemblage : entièrement soudé Débattement arrière : 61 cm
Amortisseurs arrière : Fox Racing 3.0 Podium RC2 à
Moteur bonbonne séparée
Type : Rotax ACE 3-cylindres turbo
Cylindrée : 900 cm³ Freinage
Puissance : 154 ch à 7 500 tr/min Avant : freins à disque ventilé de 262 mm avec étriers
Couple : 153 Nm à 7 000 tr/min hydrauliques à deux pistons
Refroidissement : liquide avec échangeur thermique et Arrière : freins à disque ventilé de 248 mm avec étriers
filtre à air Donaldson hydrauliques à deux pistons

Transmission Pneus / Jantes
Boîte de vitesses : CVT avec système d’engagement Pneus avant : Maxxis Bighorn 2.0 en 30 x 10 x 14
rapide Pneus arrière : Maxxis Bighorn 2.0 en 30 x 10 x 14
Transfert : 4x4 enclenchable avec gamme longue et Jantes : beadlock en aluminium
courte
Différentiel avant : à verrouillage automatique Visco-Lok Dimensions / Capacités
Direction assistée : tri-mode (DPS) Longueur : 3353 mm
Largeur : 1829 mm
Suspension Hauteur : 1702 mm
Suspension avant : Bras triangulaire double avec barre Empattement : 2591 mm
stabilisatrice inspirée des Trophy trucks Garde au sol : 381 mm
Débattement avant : 55,9 cm Poids à sec estimé : 718,9 kgs
Amortisseurs avant : Fox Racing 2.5 Podium RC2 Réservoir : 40 litres
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