Page 69 - Offroad 4x4 Magazine n°100

Détails techniques

Reliquat de son
ancienne Jeep !
Étant satisfait des
débattements de
son ancienne TJ,
Ricou a réutilisé les
tirants arrière « long
arms » Teraflex qui Côté pont, afin de reculer l’essieu
l’équipaient alors. arrière, Eric et Christophe ont conçu
des ancrages allongés à l’arrière des
trompettes.

Côté châssis, pour porter à
108 pouces l’empattement de
cette Jeep, les ancrages des bras
inférieurs de suspension ont été
reculés sur le châssis.
Voulant réutiliser le triangle
Afin de brider la remontée du pont supérieur Full Traction équipant
arrière, Ricou a ajouté une traverse auparavant sa TJ, notre girondin
au châssis sur laquelle il a installé des a habillé son nouveau pont arrière
butées caoutchouc. d’une arche « maison ».

Ne cherchez pas le mécanisme de
blocage arrière ! Eric l’a supprimé
après avoir soudé le différentiel
arrière.

Singularité de la Jeep d’Eric Maniable,
Avantage d’opter pour des ponts les longerons arrière se terminent
de Nissan Patrol Y61, en plus désormais parfaitement à l’horizontale.
de leur largeur de voies, il sont
équipés d’origine de freins à disque
Afin de plaquer la caisse au pont à l’arrière.
arrière à l’aide de son treuil arrière,
Eric a ajouté cet anneau soudé sur le
dessus de la boule de pont.

Ayant remonté la boite de transfert au
maximum dans les longerons suite à
Particularité du 3-links arrière, notre l’ajout du bodylift de 3 pouces, Eric a
La sécurité passant avant tout, toutes Jeeper a réutilisé le triangle supérieur habillé sa Jeep d’un véritable fond plat
taillé dans une plaque d’acier de 6 mm
les durites de frein ont été changées Full Traction qui équipait auparavant d’épaisseur.
par des modèles « avia ». sa Wrangler.
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