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La Jeep Wrangler TJ V8 d’Eric Maniable

caoutchouc. A l’arrière, ces dernières prirent place au- doubla toute la caisse avec une plaque d’acier de 4 mm
dessus du pont sur une traverse « maison » ajoutée et habilla les roues avant d’ailes tubulaires de son cru.
au châssis. A l’avant, implantation différente. Eric et Ainsi, pas de risque d’endommager la carrosserie de sa
Christophe les fixèrent sur l’arche coiffant le pont. Malgré Jeep... même s’il venait prendre appui violemment sur
cela, lors des premiers essais, l’essieu arrière disposait un arbre ! Ensuite, en prévision du pire, notre girondin
encore de trop de liberté de mouvement. Voilà pourquoi renforça et modifia l’arceau de sécurité qui équipait sa
Eric décida d’ajouter une sangle anti-débattement entre le TJ. Au passage, il y implanta l’ancrage des airshocks Fox
châssis et le dessus du triangle de suspension du 3-links arrière ainsi que des harnais Mastercraft le maintenant
arrière. Son rôle : éviter que l’essieu ne descende de trop dans les baquets de même marque. Juste derrière, pour
et préserver l’arbre de transmission de toute inclinaison une meilleure répartition des masses, le plancher de la
trop prononcée. En complément, sur le dessus de la boule benne fut découpé afin d’y loger le plus bas possible un
de pont arrière, notre Jeeper bordelais souda un anneau réservoir Inox de 80L entre les passages de roue.
pour y fixer le crochet du treuil Come-up 9000 logé dans
la benne. Ainsi, en cas de besoin, il peut « plaquer le cul A ce stade, restait encore quelques bricoles à réaliser
de sa jeep au pont ». Très pratique en descente pour sur la TJ. Pour commencer, Eric la chaussa de pneus
limiter les risques de casquettes. Idem à l’avant ! La corde Cooper Discoverer STT en 37 x 12,5 X 17 sur des jantes
plasma du Come-up 9.5 est repris via une manille sur Triangular en 9 x 17 coiffées d’un beadlock ring soudé. Il
le pont afin d’asseoir la Jeep sur son essieu avant en ajouta ensuite un petit radiateur de BVA dans la benne,
montée. à côté du réservoir d’essence. Puis, ayant remonté au
maximum la NP231 entre les longerons du châssis, il
une peau de 4 mm habilla le dessous de sa Jeep d’un fond plat en acier
de 6 mm. Toujours au rayon protection, notre girondin
Toute la mécanique étant en place, notre girondin rhabilla monta par la suite des protections GenRight le long de la
sa Jeep de sa benne après avoir glissé un bodylift de baie de pare-brise. Enfin, étant peintre automobile, il fit
3 pouces sur les supports de caisse. Toutefois, afin de ne à sa TJ une peinture perso dont il a le secret. ▄
pas recommencer sa mésaventure de 2011 et après avoir
découpé les passages de roues arrière à l’horizontale, il Texte et photos : Matthieu Dadillon

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