Page 91 - Offroad 4x4 Magazine n°100

Détails techniques

Afin de la
loger derrière
son siège,
Guillaume a
simplement
En prévision d’éventuels passages prolongé
Suite à la suppression du filtre à le faisceau
particule et la reprogrammation du à gués profonds, ce Jimny voit existant de
calculateur d’injection, le 1,5L DDiS ses reniflards de ponts et de boite la batterie
de ce Jimny développe désormais remonter dans le compartiment en se rebranchant sur les cosses
128 chevaux. moteur jusqu’à ce raccord en laiton. d’origine.

Grâce à ces quatre vannes quart-
En sortie du 1,5l DDiS, ce Jimny de-tours, Guillaume peut freiner
a conservé sa boite de vitesses séparément chaque roue de son
mécanique originelle. Accouplé à la boite mécanique 5 Suzuki.
rapports, notre ex-motard a adapté
un transfert de 410 renfermant une
réduction en 4,16 :1.

Pour la mettre à l’abri, la boite de
transfert de ce Jimny se cache derrière
Pour optimiser le refroidissement un blindage « maison ».
moteur dans les zones, notre picard
s’est amusé à ajourer le capot de
son Suzuki.
L’aspiration moteur de ce Jimny a
été ramenée dans l’habitacle via ce
tube souple de 80 mm de diamètre.
A noter que , pour éviter de
l’écraser contre un arbre, Guillaume
a conservé la partie basse de
l’ancien snorkel qui équipait
auparavant le véhicule.

Afin de gagner en angle de fuite, ce
Suzuki se pare d’un pare-chocs arrière
« maison » très minimaliste.

Autre particularité de ce Jimny,
Particularité du pare-chocs avant Guillaume utilise un treuil installé
fabriqué par Guillaume, en plus d’être derrière le siège copilote pour se
en acier de 5 mm d’épaisseur, il dégage treuiller à l’avant. Pour cela, il a fait
énormément le devant des roues. sortir la corde plasma par un trou
dans le pare-chocs.
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