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Le Toyota FZJ 100 « Afrique » de Jacques Salcedo

planche de bord, des sièges identiques, des commandes ont poussé Jacques Salcedo à acheter ce FZJ 100. Et,
de climatisation analogues. Même les rétroviseurs sont pour ne rien gâcher, il ne l’a pas payé cher. Un Série 10
électriques sur ces deux Série 10. Idem pour la caisse. affichant 130 000 km pour moins de 12 000 euros. Qui
Hormis l’inscription 4500 EFI sur les flancs latéraux réfléchirait longtemps ?
arrière, rien ne permet de distinguer un HDJ 100 d’un
FZJ 100 au premier coup d’œil. légères retouches Mécaniques

Moins sensiBle à la qualité du Sitôt la carte grise à son nom, notre basque amena son
carBurant Land Cruiser chez Abian Pays basque afin de lui apporter
quand même quelques améliorations mécaniques.
Dans un premier temps, l’attention des mécaniciens de
Toutefois, la caractéristique première d’un FZJ, et c’est l’enseigne basque s’est concentrée sur la suspension.
ce qui a vraiment séduit l’ami Jacques, se cache dans Pour sublimer ses capacités de pistard, quatre Proflex
son compartiment moteur. En effet, en lieu et place à bonbonne séparée ont pris la place des amortisseurs
de l’habituel 6-cylindres Td des HDJ 100, ce Land d’origine et, aux ressorts arrière, se sont substitués des
Cruiser accueille un moteur de même architecture mais King Spring +5 cm HHD. À l’avant, afin de réduire les
fonctionnant à l’essence. D’où son appellation de FZJ ! risques de casse, l’ami Jacques fit monter des barres de
En termes de puissance pure, ce bloc 4,5 litres essence torsion OME renforcées, ce qui lui permit également de
développe 205 chevaux contre 204 pour 4,2 litres Td. Le rehausser de 4 cm le nez de son Land Cruiser. Certes,
bénéfice ne se situe pas là ! Mais, de par sa conception, son Land Cruiser FZJ 100 aurait pu gagner un ou
comme tous les blocs fonctionnant au sans plomb, deux centimètres supplémentaires. Mais, notre raider
l’entretien se révèle moins conséquent et, donc, moins basque n’a pas voulu aller au-delà des préconisations
coûteux à long terme. Une révision tous les 10 000 km de chez Proflex, afin de préserver ses amortisseurs de
et ça repart ! Second avantage, comme sa mise au toute contrainte excessive. D’ailleurs, c’est également
point remonte au début des années 1990, ce moteur pour ne pas les mettre à mal que quatre sangles anti-
« basique » est moins sensible à la qualité du carburant. débattements limitent la descente des triangles de
Or, en Afrique, tous les raiders le savent, le gasoil ou suspension avant et du train arrière. Ainsi, sur un saut,
l’essence ne sont pas toujours exempts d’impuretés. Du les amortisseurs ne se détendront jamais complètement.
coup, si un diesel de mauvaise qualité peut se révéler
fatal aux injecteurs du HDJ 100, un FZJ 100 avalera du Monde sous le capot
une essence de mauvaise qualité sans broncher. En
plus, ultime avantage, au plus profond du continent Ensuite, l’attention s’est tournée vers le compartiment
noir, il est parfois plus facile de se procurer du super moteur. À proprement parler, le 6-cylindres en ligne
que du gasoil ! Voilà, en quelques mots, les raisons qui essence n’a subi aucune modification. Toutefois, afin

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