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Le Toyota FZJ 100 « Afrique » de Jacques Salcedo

de renforcer sa fiabilité, un snorkel Safari associé à raider sache en permanence le niveau précis d’essence
une tête cyclonique Top Spin a fait son apparition lui restant dans cette gourde. Ensuite, ce fut au tour
en amont du filtre à air d’origine. Côté électricité, la du système de freinage d’être optimisé. Afin de gagner
batterie d’origine s’est vue remplacée par une Optima en endurance, les quatre disques de frein d’origine ont
rouge, plus performante. Devant recevoir un certain laissé leur place à des DBA rainurés, les plaquettes à des
nombre d’équipements embarqués gourmands en modèles performance et les durits à des BF Goodrich
volt, une deuxième batterie, en l’occurrence une Exide renforcées. Il fallait bien cela pour stopper correctement
Technologies associée à un coupleur / séparateur, a ce Série 10 d’autant plus qu’il est chaussé de gommes
posé ses valises au-dessus du passage de roue droit, plus grandes. En l’occurrence, des BFGoodrich Mud
entre le phare et la boîte à air. Du même côté, collé au Terrain en 255 / 85 R16 montés sur des jantes en tôle
tablier, un compresseur Flashair débarrassé de sa coque Triangular en 7 x 16.
en plastique rouge a été installé en fixe. Ainsi, devant
un cordon de dunes, Jacques n’a aucun scrupule à rien ne dépasse !
dégonfler ses pneus, car il sait qu’il pourra les regonfler
en quelques minutes après. Un bon point puisqu’avec Sur ce, l’optimisation mécanique de ce FZJ 100 toucha
son Land Cruiser, notre basque ne risque pas de profiter à sa fin. Il ne restait plus qu’à monter les indispensables
d’un passage à la pompe pour contrôler la pression protections inhérentes aux voyages au long cours. À
des BF Goodrich. Tout simplement car ce Land Cruiser commencer par un ski avant en deux parties vendu par
s’arrête rarement dans les stations-service ! JTTS et qui protège tout le bas moteur, jusqu’à la boîte
de vitesses. Souhaitant aussi mettre à l’abri la BVA et
tel un droMadaire le transfert, notre homme a fait appel à Éric Haristoy,
un artisan basque, afin que ce dernier lui fabrique sur-
Déjà, à sa sortie d’usine, avec 160 litres d’essence mesure un blindage prenant la suite du ski avant et
embarquée, ce Land Cruiser ne fréquentait déjà que très se terminant juste à l’aplomb de la sortie arrière de la
occasionnellement les stations-service. Désormais, il s’y boîte de transfert. Satisfait du résultat, il lui commanda
fait encore plus rare car son autonomie a presque doublé. également une protection pour le réservoir additionnel
En effet, en prévision des raids XXL, Jacques a décidé de Front Runner. Au final, avec ces blindages, le dessous de
supprimer le réservoir additionnel de 65 litres, logé entre ce Land Cruiser s’apparente à un vrai fond plat. Pas de
les longerons arrière, pour le remplacer par un Front risque qu’un rocher ne heurte un organe mécanique et
Runner de 170 litres. Du coup, l’autonomie en carburant n’arrête les péripéties de Jacques en Afrique ! Seule une
de son Station Wagon est passée de 162 litres à 266 litres. pierre aurait pu encore stopper les élans de notre raider
Se reprenant sur le circuit déjà existant, l’opération s’est si elle arrachait la fixation inférieure des amortisseurs
révélée assez simple. En fait, le plus compliqué a consisté arrière. Pour prévenir ce cas de figure, notre basque
à ajouter une jauge au tableau de bord pour que notre a habillé le pont avec deux morceaux de caoutchouc

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