Page 49 - Offroad 4x4 Magazine n°107

Détails techniques
Le 3 litres avait tellement de
puissance qu’au démarrage, le pont
arrière tournait. Du coup, Louis a
ajouté ce tirant supplémentaire afin
de limiter le phénomène.
Remise en forme ! Ayant remplacé la
boîte de vitesses par un modèle de
Toyota Hilux, la forme de la traverse de
boîte a été retravaillée afin qu’elle puisse
parfaitement la porter.
Changement obligatoire ! Afin de
pouvoir installer le pont d’Y60 à
l’avant, notre homme a dû installer
une boîte de vitesses d’Hilux car
la boule de pont a migré du côté
gauche à droite.
Il fallait bien
cela ! En
association
avec le bloc
PRV, Louis
a monté
deux ponts Afin de gagner 20 cm de rehausse de
de Patrol
suspension, notre haut-pyrénéen a opté
Y60 réputés pour un kit lames Procomp + 2,5 pouces,
incassables.
mais fixées au-dessus du pont.
Pour le look et le TT ! Afin de relever la
caisse, un body lift de 6 cm prend place
dessous.
Emprunté à un Nissan ! Le kit Procomp
étant trop souple, la lame intermédiaire
a été retirée pour laisser place à une
lame avant de baroud.
Afin de maintenir le pont avant en
place, notre charpentier métallique Amortissement au top ! Utilisant sa Wrangler
a adapté les tirants du Patrol Y60 à haute vitesse sur chemins, Louis a doublé
sur le châssis de sa Wrangler YJ. le nombre de Procomp à l’avant, grâce à
des supports de sa création.
Du fait-maison ! Ayant déplacé l’ancrage
de la barre de direction sur le pivot de
roue, notre Jeeper a dû concevoir sur Pour éviter des vibrations trop prononcées
mesure une nouvelle barre reliant la dans le volant, un amortisseur de direction
roue droite au boîtier Jeep. Skyjacker prend place entre le pivot de
roue et le pont avant.
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